先说价格。💴 指导价 22.99 万，2000 抵 8000 之后裸车 22.39 万，加上约 9900 购置税和 6500 保险，落地 24 万出头。📋注意，这还没算 1.5 万高阶智驾包！它不强制，但这套智驾方案是追光 S 的产品灵魂，真省了那真的有点可惜。⚠️为什么选入门版？🤔这辆追光 S 全系标配 800V+5C，21 寸轮毂原厂就有，我们加了 8000 升级黄卡钳和静音胎；前排有通风加热按摩记忆、后排通风加热和靠背调节全标配；主副驾零重力座椅限时白送，而这原本也要 2 万。⚡ 也就是说，入门版和贵好几万的版本差距其实并不大。✅ 再往上，加 2.6 万到 Ultra，多 110 公里纯电、AR-HUD、冷暖...

我们最近拿到手了一台顶配的凯迪拉克XT5 PHEV，这辆车的买车养车贵不贵呢？美系电车的能耗控制又究竟怎么样呢？我们对其进行了实测。价格落地• 指导价35万，现在一口价29.99万；无置换再享1万限时补贴，裸车28.99万。• 上汽旧车置换再减1万、其他品牌减8000，最低可到27.99万。• 按27.99万开票，购置税减半约1.24万，官方保险报价1万（含三年“金身”权益：单次定损≥开票价30%可换新车），全款落地约30万出头。• 保养每7500公里或半年一次，单次约700元。• 上海市另有1.5万市补和4000元区补，但提车后发放。能耗补能• 35.5度电池，官方纯电215公里；实测空调22度两...

启境GX7应该怎么选？💰 价格版本（3款）• 启境GX7 Ultra 22.99万：入门即L3架构、4颗激光雷达、宁德时代电池、华为七大智能 • 启境GX7 Ultra 双电机四驱 24.99万：双电机四驱，家庭均衡款 • 启境GX7 Ultra 三电机四驱 29.19万：550kW，零百3.9秒，性能满配 注：限时权益价含限时权益减免10,000元，需2026年11月1日24:00前支付5,000元定金🛞 底盘• 华为乾崑赤兔平台，行业独创六合一全域融合架构 • 全铝后H臂悬架、双腔闭式空悬、连续可变阻尼减振器 • 时空推理AI悬架提前感知路况实时调节，过坎如履平地🧠 智驾• 同级唯一起步即搭载面向L3级自动驾驶架构 • ...

启境 GX7 预售 18 小时小订破 2 万台，五米车长、三米轴距，四颗激光雷达配华为乾崑 ADS 5，还有"20 秒一键纯平大床"。智己 LS6 把全线控底盘、线控转向、双向 18° 四轮转向一次性全系标配，这套东西过去是四十万级的专属。预售 45 分钟小订 8000 台，说明这招很有效。腾势 Z9S 是数值的统治者。1100km CLTC 续航、三电机 890kW、2.68 秒破百、云辇-A 双腔空悬、后轮转向，硬件起点高得不像三十万出头的车。长安启源 Q06 14.99 万起、权益后 14.79 万，却给了 800V 碳化硅、激光雷达、2940mm 轴距、全铝前双叉臂加后五连杆。预售 2 小时订单破 11079 台，说明价格还是很...

我们测试的是两驱Plus版，搭载宁德时代92度三元锂电池，官方CLTC续航777公里，选装大轮毂后满电表显690公里。全程空调22度、标准驾驶模式，胎压2.7bar，高架与高速路段里程各半。高架路段 高架段行驶299公里消耗41%电量，折算消耗续航282.9公里，达成率高达105.7%！表显电耗仅12.3kWh/百公里，比官方13.4还低。这得益于ES90独特的动能回收策略——松开电门后车辆几乎自由滑行，没有传统动能回收介入，减少能量转换损耗，配合预判式滑行，能耗表现惊人。高速路段 高速段顶着120km/h限速行驶286公里，平均时速104km/h，电量从59%降至4%，折算消耗379.5公里，达成率75.36%，...

测试车辆为岚图追光S顶配四驱版，搭载宁德时代98度磷酸铁锂电池，CLTC标称续航700公里。出发前我们充满电，冷胎胎压按推荐值设为2.9bar，驾驶模式经济、动能回收最低，空调全程则开启。测试路线一共分为三段：高架和城郊地面道路约250公里、高速约250公里，基本覆盖了日常用车场景。其中第一段高架及城郊道路实际行驶251.4公里，表显续航消耗278公里，达成率90.4%，全程以80km/h左右行驶，能耗表现扎实。第二段高速顶着120km/h限速跑，实际行驶250公里，表显消耗349公里，达成率71.6%。值得一提的是，测试期间室外温度最高升至39度，所以车内开启了座椅通风、空调也调至了...

全新一代问界M9它的纯电续航和补能表现究竟如何？我们进行了一次高速实测。测试车辆为纯电Ultra 6座版，官方满电续航715公里，空调设为22度两档风，驾驶模式与悬架均为标准。实际行驶100公里时，表显剩余597公里，续航达成率84%；行驶至200公里时，表显剩余474公里，达成率83%，平均时速升至86km/h。电量到50%时，实际跑了278.6公里，达成率降至78%。最终在表显剩余78公里时结束测试，实际行驶489.6公里，综合续航达成率76%，平均时速84km/h。单看76%的达成率，在纯电车型中并不算亮眼，但这台车重量超过3吨，且测试以高速为主，还包含拥堵和降雨路段。考虑到这些严苛条件...

启境GT7和尚界Z7T同为华为加持的中大型猎装车，价格高度重叠，产品力各有侧重。外观见仁见智，但配置和体验差异很明显。座舱和智驾方面 GT7含华量更高：搭载鸿蒙Space 5.0座舱、ADS 5智驾、88英寸AR-HUD和百万像素投影大灯，交付即可用最新系统。Z7则是鸿蒙OS加ADS 4.1.5，存在一代代差。空间上GT7优势突出，前备箱215升，远大于Z7的90升左右，手套箱也更实用。Z7则胜在细节，有灵感橱窗、小冰箱、后排通风加热和更丰富的配色选择。三电实测数据 官方CLTC续航两者接近，GT7为900公里，Z7为905公里，但高速实测续航达成率Z7约70%，高于GT7的65%。补能方面GT7反超，在华为60...

裸车价 目前迈腾PHEV终端暂无现金优惠，一汽大众提供6000元置换补贴（不分本品他品），叠加上海1.5万元市补，裸车价可压至17.39万元。落地价 作为新能源车，迈腾PHEV享受购置税减半政策，需缴纳8358.4元。首年保险4S店报价约6000元。最终落地价锁定在18.8万元左右，与同配置燃油版相比，差价并不悬殊。实测电耗 这台车搭载22度电池，官方纯电续航162km。实测在行驶136km后发动机介入，续航达成率84%，表现扎实。换算百公里电耗16.2度。充电成本 家充桩以上海谷电0.307元/度计算，百公里仅需4.97元；公共快充按1.2元/度计，百公里成本19.44元。亏电油耗 实测油耗4.9L/100km...

先说购车成本，目前有1万元购置税补贴，没有旧车置换的话，裸车价就是28.39万元。如果有他品置换，还能再拿5000元补贴。在上海市补还有1.5万元加上区补3000元，综合下来他品置换的裸车价能做到260900元。26年新能源车也要缴一半购置税。开票价只算官方置换补贴的情况下，最终开票价为278900元，购置税12340.7元。加上4S店首年保险7000元，落地价280240.7元。另外还有华为辅助驾驶开通费1.5万元，买阿维塔的用户几乎没人不掏这笔钱。所以最终落地价为295240.7元。再说到用车成本，这台增程版搭载52度电池，官方纯电续航350公里。我们实测了续航达成率：电量剩10%时增程器强...