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凯迪拉克CT5轮毂改装推荐数据?我比较喜欢做的是前9J et22和后10J et34,针对没有改过避震的车来说这个是齐平数据。齐平不是说误差0,只是视觉上齐平,大家不要纠结。但是如果是改了避震了,倾角变大后轮毂的上缘会
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揭露改装黑幕、还原改装本质、提供优秀案例,努力将好的产品、合理的改装推荐给广大改装爱好者。
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我想买瓦罐,雪铁龙C5X凡尔赛到手就改装20寸轮毂
只要开上后驱车,我就忍不住地想甩尾过个弯,或者来一个甩尾掉头。当然自我感觉得很帅的,并且这种感觉是很上头的,让人一次一次的想去做的更完美一点。 平时我会期待下点小雨,开直线的时候我是个成熟老司机,但是一到过弯,那必须得来点油,湿滑的地面瞬间放大了过弯的乐趣,没错,年轻的心态让人一直在“作死”的边缘试探。 我知道大部分人会推崇大马力后驱,抛开贵不说,也要有那个本事啊。对于我们绝大多数人来说,200匹的后驱车才是适合的玩具。它不会让你措手不及,也不会轻易让你深陷危机,合理地享受后驱车的乐趣,这是我喜欢开CT4的理由。
凯迪拉克CT4车卖的不怎么样,改装热情却非常高涨。搭配19寸轮毂毫无压力。
你买到的Lyriq和概念版只差一套轮毂。
科技与狠活,凯迪拉克Lyriq专属22寸轮毂改装方案
这该死的高级感,CT6改装20寸PT17轮毂
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