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作为德国制造业的骄傲、曾是世界汽车产业心脏的梅赛德斯-奔驰工厂，如今正面临沦为军工厂的境地。在遭受电动化转型失败和长期行业低迷的双重打击下，德国汽车业界为了生存，正大刀阔斧地削减成本。据外媒报道，梅赛德斯-奔驰目前正在就出售其位于勃兰登堡州的路德维希斯费尔德（Ludwigsfelde）工厂，与德法合资防务企业 KNDS 进行谈判。这家工厂成立于1936年，在纳粹时期曾生产航空发动机，此后一直负责组装梅赛德斯-奔驰的商用车。虽然这是一家年产量为5.5万辆的小型工厂，但拥有1800多名熟练工人。然而，全球整车市场冷酷的结构调整风暴，终究没有放过奔驰。在迫切需要削减成本的压力下，奔驰选择的突破口最终是出售工厂。有意收购该工厂的 KNDS 是欧洲代表性的防务企业，主要生产德国联邦军的主力坦克“豹”式坦克以及“拳击手”装甲车等。随着俄乌战争的长期化，欧洲各地的安全危机感日益高涨，KNDS 借此取得了优异的业绩。截至去年年底，其订单积压额高达331亿欧元。此外，德国政府还计划追加订购最多3000辆装甲车。

中国IT企业小米公开了实现电动汽车充电过程自动化的“机器人手臂”视频，引发热议。小米公开的新产品名为“EV机器人充电臂（Robotic Charging Arm）”。当车辆停稳后，该机械臂能自动连接充电接口，并在充电完成后自动拔枪分离。这套全自动化系统预计将大幅提升电动汽车的充电便利性。从公开的视频来看，该系统与车辆的自动泊车功能相联动，全程无需驾驶员干预。用户只需将车停好即可直接离开，机械臂在识别到充电口后，会在几秒到1分钟内自动开始充电。该系统的核心功能主要有三项：首先是“懒人充电（Lazy Charging）”功能，车辆停稳后即可自动开启充电；其次是“自动拔枪”功能，当电池达到目标充电量时，系统会自动断电并分离充电线缆。随后，车辆会自动关闭充电口盖板，从而减少不必要的电池电量消耗；最后是“远程充电（Remote Charging）”功能，用户可通过智能手机App下达指令，在车外也能随时启动充电。业界认为，该技术不仅是一项单纯的便利功能，还能为老年人、残障人士，以及难以随时确认车辆充电状态的车主提供实质性帮助。不过，目前该新系统仅适用于部分中国产电动汽车，小米表示该产品预计将于2026年第四季度正式推向市场。

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