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当清华大学毕业生就业数据连续三年将比亚迪推至民企Top2,一个趋势已然清晰:这不再是简单的招聘竞争,而是中国实体经济转型的信号。数据显示,2023至2025年间,比亚迪累计招录5万多名应届大学生,研发类岗位占比近八成,硕博比例达70%,正构建起一个规模可观的高素质人才队伍。 比亚迪以才撑全球布局,12万名研发人员、634亿元年研发投入、累计申请专利超7.1万项——这支技术军团支撑起刀片电池、DM-i超级混动等里程碑式突破。2025年,比亚迪海外销量首次突破100万辆,同比增长145%,产品足迹遍布全球119个国家和地区。人才集群驱动技术迭代,技术创新拓宽全球版图,反过来又吸引更多顶尖人才加入,形成正向循环。从清华园的宣讲会到遍布全球的产业生态,比亚迪用人才托举起的中国智造正在加速改写全球汽车产业格局。#比亚迪人才队伍#
坚定实现绿色梦想,比亚迪ESG报告成为满分答卷
从车找桩到桩等车,比亚迪正在用基建速度重新定义新能源出行。3月31日,第5000座闪充站落地甘肃接驾嘴服务区,全国首批高速站点同步投用,距离闪充中国战略发布仅26天。更关键的是,覆盖297座城市的网络与“5分钟充好,9分钟充饱”的硬核技术形成合力——当充电像加油一样快捷,长途充电体验大幅提升,节假日“排长队、干着急”的痛点正被快速瓦解。 值得细品的是,比亚迪同步为第二代刀片电池车主提供一年免费闪充权益,这不仅是用户黏性的巧妙布局,更在基础设施铺开初期就锁定了核心用户的使用习惯。当补能网络与技术标准同时握在手中,比亚迪正从销量领跑者转向生态定义者,为新能源汽车普及扫清最后一公里障碍。#比亚迪第5000座闪充站# #比亚迪闪充#
2025年,比亚迪在新加坡乘用车市场售出11184辆,同比增长80.6%,蝉联全品牌销量冠军。 在新加坡这个以严苛标准著称的标杆市场,比亚迪用实打实的销量打破了宝马、丰田等传统品牌的长期垄断,这背后是一场长达12年的“信任攻坚战”。从2016年第一台电动大巴交付给新加坡陆路交通管理局(LTA)开始,比亚迪就选择了一条最难的路:用商用车打开政府信任的入口,再带动乘用车的市场爆发。 正如比亚迪商用车副总经理田春龙所言,“因为街上随处可见比亚迪的电动大巴,信任的基石一旦奠定,商业势能的释放便水到渠成”。 2026年3月26日,纯电小卡T35以约14.3万新币(约合77万元人民币)的价格在新加坡上市,搭载62kWh刀片电池,WLTC工况续航达367公里,含10年维保服务,为城市物流绿色转型补上关键一环。 从乘用车到商用车,从个人出行到公共交通,比亚迪以全品类布局用实力助力全球绿色出行,也为中国汽车品牌出海提供了一个极具说服力的参考样本。#比亚迪纯电小卡T35新加坡上市# #比亚迪新加坡销量#
38.98万起!全系更新第二代刀片电池和闪充,第二代腾势D9终于开启预售,但它在豪华MPV市场掀起的波澜远不止于价格的公布。 当大多数换代停留在配置的简单堆砌时,这款新车选择了一条更艰难却更具价值的路径——底层技术的全面革新:从比亚迪第二代刀片电池带来的“5分钟充好,9分钟充饱”闪充体验,到全系标配的天神之眼5.0智驾系统,腾势D9用硬核科技重新划定了豪华MPV的竞争赛道。 它不再是单纯的商务接待工具,而是以401km的插混纯电续航和800km的纯电续航,让“全程纯电”从愿景变为日常;以百万级豪华标准雕琢的内饰,让舒适不止于空间。这不是一次简单的迭代,而是对“豪华MPV”价值标准的彻底重构。当科技深度融入豪华,第二代腾势D9正用实力证明,真正的时代旗舰,诞生于对技术底座的极致打磨。#第二代腾势D9开启预售# #第二代腾势D9# #腾势D9#
比亚迪2026年报刚出炉,最引人注目的不是8040亿的营收,也不是460万辆的销量,而是一组耐人寻味的反差:研发投入634亿,国内纳税533亿,双双远超326亿的净利润。 这背后是一种鲜明的经营哲学——不把利润最大化作为唯一目标,而是将资金投向更长远的地方。技术铸基行稳致远,当不少企业还在为短期盈利绞尽脑汁时,比亚迪用真金白银夯实技术护城河,用远超净利润的纳税额诠释龙头企业的社会担当。 更值得关注的是,高强度的研发投入正在转化为结构性的增长红利:海外销量突破百万,高端品牌销量翻倍。这种用短期利润换长期壁垒、以技术驱动替代利润导向的策略,让比亚迪在全球汽车产业变革中,走出了一条更可持续的发展路径。#比亚迪年报# #比亚迪#
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