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评论：我在13号刚刚安装了7kW充电桩，可立刻就后悔了，因为我家能接入380V三相电，完全可以安装11kW的。我给大家的建议，是只要你能接入380V三相电，那一定要选择11kW的充电桩，再快的21kW也没可以。因为现在电动车发展太快了，估计最多两年车辆就会配备100度的电池，甚至有些能达到200度。如果你使用7kW的充电桩来充电，你的电池又是150度，充一晚上都不可能充完。所以各位一定要听我的建议。别差 [查看全文]
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买油车还是买电车，只要算明白这三笔账，所有的纠结都不是问题
现在的国产车，好处和坏处都极为明显！ 好处是设计大气，里面也搞得跟精装修似的。沙发软，屏幕大，空间敞亮。这些明面上的东西，确实比很多合资车看着给力。 价钱还实在。 但这里头的坏处就更有意思了。车这东西，你得用个五年八年，才真正知道它哪儿好哪儿赖。 有些账，是后来才算的。 比如底盘。 我一个朋友，早几年买的国产SUV，开着挺好。后来因为工作调到了沿海城市。第四年的时候，做保养把车升起来，师傅指着底盘和下边梁让他看。 已经有些地方开始从里面往外锈了。不是表面，是那种藏在焊缝、夹层里的锈。 这种锈，你平时根本看不见。 老师傅顺嘴说了一句，这车要是再在咱这地方跑两年，锈穿了都不稀奇。修起来麻烦，钣金切割，工程大了去了。 我这朋友当时心就凉了半截。 他这才明白，为啥当时这车比同尺寸的合资车便宜好几万。钱可能就省在这些你看不见的“里子”上。 防锈这种工艺，特别吃制造细节和材料成本。空腔注蜡做没做足，镀锌板用了多少，涂层工艺到不到位。这些地方抠一点成本，当时觉不出来，几年后全是问题。
我见过不少朋友，买房车时那股劲头，跟要装备一支探险队似的。比长度，比床位，比能装下多少东西。 觉得越大，才越对得起这一趟远行。 其实吧，这里头就有意思了。 车一大，很多事就变了味。开着它不像度假，像出任务。方向盘重，风一吹就晃，油耗子噌噌地跑。 这还只是路上。 到了地方，找个停车位能让你转半小时。看见限高杆，心里就发毛，得提前五百米开始目测。想去个精致点的小镇老街？趁早打消念头，路比你车还窄。 你这么一想，它到底是拓展了你的活动范围，还是给你画了个圈？ 这么说吧，房车的舒服，首先得是“省心”。而不是你买了个大房子，每天光伺候它了。 跟装修一样。你堆满了豪华建材，但动线一塌糊涂，住进去天天磕磕碰碰，那也不是个舒坦窝。 你得进去待会儿。别光看，坐下，躺下，模拟一下早上起来怎么走动，做饭时转不转身。 这些细微地方的别扭，上路以后会被放大十倍，让你每天都多累一点。 按说，咱们买车是为了更从容地看风景。 可你要是大部分精力都用在跟车较劲上，盯着路牌担心限高，看着导航发愁停车，那风景也就没剩下多少了。 其实小一点，灵巧一点的，能去的地方反而多。少一张固定的床，可能就多了一片能扎营的湖边。
打算拿T03置换A10 我家两台车，我自己开一台T03平时买菜接娃用，四年多了没想过换车。最近也看了零跑新出的小车A10，续航有500+，车身更大，外观也好看很多，配置完全就不像是A级车。听说T03的保值率还行，拿去置换A10估计能抵个1万块
A10像精装版的T03 同样是零跑的小车，如果说T03是简装三居室，那A10更像豪华大平层。在够用的基础上，A10给到很多不该在这个价位的配置。这很像当年的T03，但是A10的配置更猛了，看来A10很有可能会超越老大哥，成为下一个爆款。
零跑A10值得等吗 对比了元UP、MG4、吉利星愿等一众10万级小车，本来要下手了，最后年底来了个零跑A10。零跑A10的配置很强，比前面几台车都厉害得多，500km续航，激光雷达和高通芯片，价格很有可能还更便宜。现在就比较担心抱着买车过年的心态买了星愿，到明年A10上市后的时候后悔，有人说说A10值得等吗？
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