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前两天验了一台腾势D9,23年8月上牌的22款DM尊贵,表显仅4万多公里,二手卖21.98万。 三年的车,看似不便宜,但车况确实好,就前杠小面积喷漆,车身小划痕比较多,别的都正常。 而且里外成色都很好,公里数应该没什么出入;商家是某大平台的直营店,拍着胸部保证公里数真实,说调表车进不了他们的销售目录; 好吧,这辆D9的公里数,确实挑不出毛病,商家的原则也值得称赞,但执行上可能没有绝对的事情,就看有没有相对应的惩罚机制和监督机制。 回到车身上,这辆D9始终还是比新车便宜,而且至少便宜7万-8万,在保证车况的前提下,节约7万-8万,未尝不是一件愉快的事情,大家觉得呢?
前两天帮外地的车商验了一台ES350,07年3月上牌,表显17万公里,车主意向卖2万。 车主真自信呐,这么多年头了,还想卖2万。只能说他的理想是美好的,现实是骨感的。 车况验下来,一言难尽,外观大部分地方喷漆或钣金,且漆面老化; 车头事故伤了前嘴一套,气囊弹爆,仪表目前报气囊故障灯; 内饰磨损严重,座椅皮质龟裂,安全带脱毛,底板地毯变色发霉,门槛空腔残留泥沙水痕; 发动机局部维修,漏油严重,怠速抖动异响;变速箱解体维修,抖动异响; 底盘悬挂老化开裂,胶套破损,转向机拉杆更换,前轮刹车盘更换。 问题一大堆,照这个情况来推测,公里数绝对不止17万这么少,调表是肯定的; 但车主自己为何调表呢?问过才知道,他也是买的二手,估计当时买的时候就调过了。 那么再加上调表,这车况何德何能值2万?
买新车有点困难,提了12万的二手特斯拉。 今天帮粉丝验了一台Model3,2021年底上牌的标续,只跑了3万多公里,二手卖12.98万。 粉丝几天前在后台咨询过我们,说他月收入5000,想买电车,二手的能不能入? 得到我们诚恳的回复后,粉丝就找到这辆M3,让我们来验一验。 结果挺不错的,外观贴车衣,两个面喷漆,一个面钣金,门槛刮伤; 内饰座椅小划伤,座椅骨架生锈,底盘电池小刮痕,其它都正常; 电池续航衰减不严重,目前满电还能跑380公里,通勤代步完全够用; 粉丝对车况很满意,没怎么谈价就提车了。 值得一提的是,这辆M3是某平台的车源,就是很黄很暴力那个平台,虽然价格稍贵,但车况的确靠谱,不怕上当受骗。 年底打算买车的朋友,如果不是很在意价钱,那这个平台完全值得信任。
前两天验了一台马自达MX-5,2011年3月上牌,跑了6万多公里,二手卖8.8捆。 十五年前的老车,还卖这个数,普通人基本都被筛掉了,剩下的就是情怀客户和玩车一族,跑个山,劈个弯什么的! 他们的经济条件一般都不差,对价格可能不是很敏感,更在意车况的好坏。 而整体验下来,车况只能说一般,两个面喷漆,四个面钣金,后杠更换; 内饰磨损老化,方向盘后包皮,座椅后包皮,座椅骨架生锈,转向管柱生锈,底板残留泥沙水痕,推测是敞篷漏水造成的; 发动机水管老化,气门室渗油;底盘悬挂橡胶件老化,后期需要整备。 看车的老板觉得还行,没有大伤,机械部分也可以信任,礼貌性的谈价之后,顺利成交。 恭喜老板的同时,自己也在感慨,还是有钱才有更多的快乐!
前两天帮粉丝验了一台宝马530Li尊享,2023年7月上牌,跑了7万多公里,二手卖29.78万。 这价格不便宜啊,赶得上新车了,那粉丝怎么不去买新车呢?听他和车商聊天,原来是不满意新车减配,不管是底盘悬挂,还是车身用料,都不如老款,所以粉丝宁愿花新车的钱,来买这三年前的二手车。 查验车况不太理想,车头存在撞击事故,换了前杠、大灯、防撞梁、水箱框架一套,没伤到纵梁结构;事故不算特别严重,但尴尬的是,主副安全气囊都弹了,这气囊还是比较关键的东西; 公里数还调表了,虽然发动机变速箱没啥毛病,但粉丝势必要考虑一番,要么换别的车看看,要么跟车商砍价,不少两万就不买。 铁子们,是你的话,你会怎么选?
前几天帮粉丝验了一台小米SU7,24年11月上牌,跑了1万多公里,二手卖17.80万。 查验车况很好,就前杠喷漆,底盘小刮擦,别的地方都是崭新的状态,成色很好; 电池续航的衰减也不用担心,才开一年的次新车,衰减基本可以忽略; 包括三电质保,也不受首任车主的限制,二手车主同样是八年16万公里; 就是价格有点硬,粉丝砍不动。车商解释说是亏钱卖的,几个月之前收的,那时候行情还紧俏,结果没想到,收回来不久就垮价了,又不甘心亏钱,结果就砸手里了! 现在到年底了,亏钱也要处理掉,本来就亏,所以价钱让不了一点。粉丝也是真的喜欢,就算价格谈不下来,也还是提车了。 当时还是很开心的,不过今天就出了新款预售的消息,配置全面升级,不知道粉丝看到是什么感受?
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