别的不说,前两年10万能买辆啥合资轿车,再看看比亚迪的,动力,油耗,空间,内饰等哪方面不是比原来10万合资强,合资车的价格实打实的被比亚迪打下来了,这对于消费者而言就是善事。
原评论 波帆说车于 2024-06-06 1:43 发表在 5楼
大多数品牌还在标CLTC,不要挑刺,就算是按NEDC算,当前在售的插混车有几款能做到2000公里?人家有进步就得承认,如此才能刺激技术比拼,受益的都是我们消费者
啥时候上市?超15就放弃
油耗只有2L,真是省心省钱又环保
终于有一款电动车的续航里程突破了2000公里,BYD可以说是超前一步了
虽然价格不菲,但是开上这辆车一定很拉风
续航超过2100公里太惊人了我要立马去预约
第五代dm技术听起来很高大上
这个车的油耗真是赞啊,2L时代的领先者
BYD的电动技术真的很厉害
我就等着新技术的成熟,再买一辆
比亚迪的电动车越来越强大了
DM-i技术,环保又省钱
综合续航提升了,新能源并不一定是纯电,也不等于一直加大电池
原评论 一战定江山w于 2024-06-04 7:06 发表在 1楼
比亚迪这减配电池的操作确实有点看不懂,毕竟说是说新能源车,电池却给了这么小的
大多数品牌还在标CLTC,不要挑刺,就算是按NEDC算,当前在售的插混车有几款能做到2000公里?人家有进步就得承认,如此才能刺激技术比拼,受益的都是我们消费者
原评论 湘西土家族苗族自治州车友1425371于 2024-06-04 7:09 发表在 2楼
肯定不是失误,毕竟比亚迪肯定知道WLTC和NEDC的区别,应该是故意挑更低一个说的
比亚迪的混动以电驱为主,重点是看电机功率,而且DM5.0的P1电机也能参与驱动,需要动力的时候可以P1 P3 发动机共同驱动车辆,具体你可以参考一下系统综合功率和综合扭矩
原评论 画角声中l4于 2024-06-04 7:11 发表在 3楼
秦L这74kw的发动机功率,在这级别的混动车里算是不太能看的,比老款的动力还不如
秦L这74kw的发动机功率,在这级别的混动车里算是不太能看的,比老款的动力还不如
肯定不是失误,毕竟比亚迪肯定知道WLTC和NEDC的区别,应该是故意挑更低一个说的
比亚迪这减配电池的操作确实有点看不懂,毕竟说是说新能源车,电池却给了这么小的