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没想到,连雷军也玩起了谐音梗。近日,在巴黎奥运会直播中,雷军不忘帮助小米进行宣传,甚至玩起了“谐音梗”。在直播中贺炜问道:“为啥小米首款车型叫SU7?”雷军对此进行了解释:“我们要做极致速度,Speed Ultra,缩写成SU。为了方便好记,我们叫‘苏七’,和苏炳添一个姓。”苏炳添提问称为啥不是SU1呢?雷军再解释称:“7这里指大小,就是5米车长、3米轴长的C级车。”虽然目前SU7还没有在海外销售
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想不到,法拉利也要出电车了,外观造型是苹果前设计总监乔尼·艾维操刀,这款车名为法拉利Luce,大家觉得怎么样? 首先来看看整车的车身尺寸,长5026mm,宽1999mm,高1544mm,轴距2961mm。其次,再来看电池方面,配备了一块122kWh大电池,车重2260kg。 动力方面,这款车采用了四轮独立电机,四轮独立主动悬架,后轮独立转向。1050马力,2.5秒破100km/h,6.8秒到200km/h,极速310km/h。
虽然特斯拉中国官方尚未对FSD监督版进入中国发表信息,最近,特斯拉在海外社交平台更新 FSD监督版(Full Self-Driving Supervised)的覆盖清单,非常让人欣喜的是,我们可以看到中国被纳入官方可用地区,引发了网友的广泛关注,难道这是此次访华的成果? 此前,特斯拉在今年一季度财报发布时提到,正在努力早日在中国市场推出特斯拉智能辅助驾驶。有意思的是,几天前马斯克到访中国再次受到关注,在马斯克来华之后,特斯拉发布了在全国招聘智驾测试(实车测试)技师的职位信息,并且招聘信息上标注有“急”字样,再结合海外名单的发布,不排除特斯拉FSD在国内的监管批准有了最新的推进。
想到小米YU7会有YU7 GT新版本,但没有想到还有入门版本,看来小米YU7的销量还有望创新高。最近,我们看到小米YU7登上减免车辆购置税的新能源汽车车型目录,新的入门版YU7车型将搭载73kWh电池包,纯电续航里程分别为633km和643km,这样的话价格肯定会进一步下探,或许比现在的车型低个三万多块钱,那20多万出头的价格确实很香。 根据申报目录显示,这个版本的小米YU7长宽高分别为4999/1996/1608mm,轴距达3000mm,与现款超长续航后驱版完全一致。动力方面,最大功率为235千瓦,与现款超长续航后驱版保持一致,电池方面,搭载73kWh电池包,纯电续航里程分别为633km和643km。
从外观造型来看,国产奔驰GLE与海外版基本保持一致,前脸的设计语言有些夸张,估计很多人需要适应一段时间,而屁股采用了贯穿式的尾灯,并带有奔驰LOGO星辉标,好不好看真的是两级分化。 相比来看,宝马X5L的造型更加容易被大众接受,而且价格也更有竞争力,如果两款车的价格都在50多万,或许奔驰GLE还能勉强吸引一群客户,但是按照奔驰的定价肯定要来到60万以上的价格,那么宝马X5L的胜算似乎更多一些,大家觉得呢?
还是冰箱、彩电、大沙发吗?绝对不是,毕竟大家对这些功能的新鲜感很快都会过去,这次李想绝对会来一些不一样的花活,比如搭载了800V全独立主动悬架,四个轮子可独立升降,官方以“换胎不用千斤顶”对该悬架进行了展示;比如内饰更加舒适豪华,最近内饰图曝光了,可以看到座椅采用了菱形纹格,车门增加了原木饰条,豪华感拉满。二排车门上拥有电子开门按键,二排顶部拥有大尺寸的化妆镜,同时也集成了开门按键等。 当然最后还有智驾体验的升级,理想L9 Livis配备了4颗激光雷达,拥有800万像素高清摄像头矩阵,搭载两颗自研5纳米马赫100芯片,芯协同下总算力达到2560 TOPS,支持全场景导航辅助驾驶(NOA),覆盖全国高速、城市环线和城市道路,搭配记忆泊车、离车泊入、直线召唤等功能。
看来比亚迪真的要进军F1了,就在近日,比亚迪执行副总裁李柯证实:比亚迪正在商议进军F1的计划! 她表示:“我们已在上海与 F1 首席执行官 Stefano Domenicali 会面,双方始终保持密切沟通。我热爱 F1 赛事,它承载着热忱、赛车文化,也是无数人的梦想殿堂。”国际汽联(FIA)主席 Mohammed Ben Sulayem 也对此计划表示支持。他希望未来F1发车阵容能扩容至 12 支车队,其中至少包含一支美国车队与一支中国车队。凯迪拉克已于今年正式亮相,而中国车队的席位一直空缺。如果比亚迪真的能顺利进军F1,那么对于中国车迷来说无疑是个巨大的鼓舞,大家觉得比亚迪能成功进军F1吗?
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