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评论：#极光闪耀，限量版梅赛德斯-迈巴赫S680 Edition Nordic Glow发布#近日，梅赛德斯-迈巴赫（Mercedes-Maybach）推出了一款特别版迈巴赫S680车型，新车以北极光为开发灵感，实景重现绚烂的自然美景。造型方面，梅赛德斯-奔驰Manufaktur个性化定制部门设计师从极光中汲取灵感，新车使用双色调涂装方案，上半部为极光紫金属漆（Northern Lights Viole [查看全文]

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2025年，捷尼赛思（Genesis）旗下Magma性能子品牌正式发布了首款量产车GV60 Magma。与此同时，品牌方确认捷尼赛思旗下每款车都会衍生出注重性能的Magma版本，其中Magma GT将成为该品牌旗舰车型。近日，现代汽车集团首席执行官José Muñoz及创意官Luc Donckerwolke在接受媒体采访时分享了Magma子品牌发展规划，它将效仿宝马M、AMG等品牌的闭环成长方式，不希望成为一个“换标”品牌。 José Muñoz提到，“Genesis车型与现代和起亚车型完全不同。”“它们平台不同，技术不同，性能也不同。”因此，Magma GT会将这一优势提升到一个新高度，量产车初步工程设计工作已经展开，有望在2030年之前问世。 Luc Donckerwolke指出，“先推出基础款车型，然后推出S系列、GT3车型及敞篷版。接着对车辆进行大规模中期改款，然后再重复这个过程，这并非什么高深莫测的技术。” 另据其它渠道消息，捷尼赛思正在为Magma GT办理GT3赛车认证手续，然后将其出售给私人车队使用。此外，Luc Donckerwolke认为，捷尼赛思还可以模仿法拉利、兰博基尼等品牌做法，通过推出一些限量版Magma-Only车型进一步推高品牌形象。

随着相关激励政策推出，电动汽车消费增速逐渐放缓，汽车制造商纷纷放缓电动汽车转型计划，削减相关领域投资，通过加大对混动技术的投入来应对消费需求转向。但是，极星（Polestar）品牌高管近日在接受采访时谈到，公司不会使用这一提议。极星首席执行官Michael Lohscheller谈到，公司不会在产品阵容中加入任何一种带内燃机车型，纯电路线“并非身处衰退行业中”。极星高管指出，“我们坚信科学，气候变化是真实存在的，这就是我们持续关注这一问题的原因。”此外，极星年轻的客户群体（购买者平均年龄45岁，低于行业标准）“绝对相信”气候变化这一事实。 Michael Lohscheller提到，“我们正在开发一系列极具吸引力的产品组合，这需要投入大量资金和资源。如果在此基础上再引入混动技术，那只会让事情变得复杂，而世界需要的是更简洁明了的解决方案。” 最后，极星高管认为，当竞争对手都在加大对混动技术投入的时候，正是公司发展的好机会。“我们不想成为普通的公司，这是我们能实现差异最大化优势的机遇。”

近日，Polestar（极星）公布了公司2025年经营业绩信息，并确认了公司未来一段时间的计划安排。数据统计显示，极星汽车2025年全球累计销售同比增长34%至60,119辆。按照规划，至2028年将会有四款新车型问世。展开来看，极星2026年内将会推出两款车型，全新Polestar 5将于夏季推出，年底时新款Polestar 4将会到来。极星提到，新款Polestar 4旨在通过提供更多样化的功能来吸引更广泛的买家，其拥有“旅行车的空间和SUV的多功能性”。不过极星并未给到更多产品信息。从官方预热图可以看到，新款Polestar 4配备了后车窗，同时整体高度也较现款车型提升了一些，媒体分析认为这可能是一款加高的旅行车。进入下一阶段，2027年将会有全新Polestar 2，曾传闻停产的它此次正式得到确认换代升级。2028年，全新Polestar 7将会问世，其预计是一款7座紧凑型跨界车。比较意外的是，早些时候提到预计2026年推出的Polestar O2跑车量产版没有出现在新规划表中。极星公关主管Theo Kjellberg在随后给媒体的回执中提到，公司目前有更重要的事情要做。 “目前的重点是Polestar 4、2及7的研发工作，并将其推向市场。之后，我们再考虑Polestar 6。所以，按照这个逻辑，其不会早于2028年。”

按照规划，法拉利（Ferrari）计划2026年推出五款新车型，其中一款已得到确认的新车是将于5月推出的全新纯电“Luce”。近日，有消息提到，全新“Amalfi convertible”敞篷跑车很可能是其余四款车型中的一款。报道提到，Amalfi敞篷跑车将于3月上旬推出，使用与Coupe双门跑车相似的设计理念，同时配备法拉利新型线控制动系统。动力方面，其预计仍会搭载升级版F154双涡轮增压3.9L V8发动机，最大功率640马力（471千瓦）/7,500rpm，最大扭矩560磅-尺（760牛·米）。

早些时候，雷克萨斯发布了改款新IS车型，工程师对外饰设计和内饰造型进行了一些调整，并改进了底盘稳定性。不过，改款车型并不是垂直换代版本，只是对现有缺点的一些小修补。近日，据日本媒体最新消息称，全新一代IS已经在日程上了。报道提到，尽管目前全球纯电汽车消费需求增速逐渐放缓，但雷克萨斯仍选择让新一代IS车型转向纯电领域，一款全新替代车型研发工作正在进行中，已进入研发后期阶段，或于2027年正式推出。报道称，全新一代IS设计将大量借鉴LF-ZC概念车设计理念，与全新ES不一样，IS更讲究设计美感，其会应用更具空气动力学效能的低矮车身轮廓，车长度约4,790mm（188.6英寸），比全新一代ES的5,14mm（202.4英寸）要短。技术方面，目前消息指出，新IS将以纯电为主攻方向，其产品阵容将包含有单电机后驱及双电机四驱等类型，四轮驱动车型系统综合最大功率近500马力。纯电车型将从新的固态电池中受益，纯电续航里程可达620英里（约1,000公里）。

随着新一代A6和A6 e-tron到来，奥迪（Audi）中大型轿车产品线陆续开始切换至新一代，但有些车型可能走着走着就没有了，例如S6。近日，据外媒报道称，奥迪美国公司已经不再提供燃油动力S6车型，并且暂无计划基于全新A6开发注重性能的S6。媒体分析认为，随着全新一代A6上市，奥迪S6的停产也就不足为奇了，尤其是前者配置的升级版3.0T V6发动机，综合性能更强，其最大功率270kW（367马力），最大扭矩550牛·米，已十分接近老款S6搭载的331kW（450马力）、600牛·米扭矩2.9T V6发动机。与此同时，奥迪S6 e-tron纯电系列将会继续向用户提供，其电机综合最大功率可达370kW（启用Launch Control弹射模式时可获得405kW），零百加速仅需3.9秒，极速可达240km/h。

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