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评论：劳斯莱斯车主已走保险理赔近日，广州海珠区一货车撞上劳斯莱斯事件引发持续关注，随着事件发酵，不少网友质疑该事件为“剧本”摆拍。11月14日，货车司机的儿子李先生介绍，目前劳斯莱斯车主又要求走保险理赔，自己的父亲也同意。李先生认为，事故不是“剧本”，但劳斯莱斯车主应该熟悉自己的车况，在明知道车辆经过改装的情况下，还在网上炒作，树立“人美心善”的人设，博取流量，导致家人被网暴，要求对方给出合理的解释。( [查看全文]
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年末车市未见翘尾行情：部分消费者开始观望，业内期待补贴接续
针对“郑州中原保时捷中心疑闭店‘跑路’”一事，保时捷中国回应财联社记者称，对于此次事件给各位车主及消费者带来的困扰与担忧致以最诚挚的歉意，将积极推动事件妥善处理，将消费者合法权益放在首位。“我们高度关注保时捷授权经销商郑州中原保时捷中心出现经营异常情况，目前与警方和相关部门正在现场核查事实。” 近日，多位网友反映，郑州中原保时捷中心“人去楼空”，涉及金额从数万元至数十万元不等。（来源：财联社）
近日，岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放在个人微博上发表长文，谈到了“新能源汽车如何摆脱内卷”这一话题。 卢放提到，“内卷”现象表面上看是企业之间的激烈竞争，实则反映出行业内同质化严重、创新不足的根本问题。许多企业追求短期利益，往往选择抄袭和模仿，而非基于用户需求进行原始的创新。这种低水平的竞争使得产品在价格、参数等方面相互攀比，最终导致市场上充斥着大量“伪创新”，无法真正满足用户需求。 要摆脱内卷，必须回归用户的原点。企业竞争的目的是赢得用户信任和喜爱，而不是盯着对手怎么做，不能通过忽悠用户或者打价格战来抢占市场。我们应深入了解用户的真实需求，站在用户的角度，不断提供真正有价值的产品，解决用户的实际问题。 要摆脱内卷，必须回归创新的原点。真正的创新是基于用户需求的创新，能够解决用户的痛点；不是堆砌参数或搞噱头，为“不同而不同”，而是让技术创新转化为价值，提升用户的生活质量。同时，用原创的技术打造让用户惊喜的产品，引领未来生活方式。
12月24日，@阿维塔 发博回应近期网友对阿维塔12南极测试的质疑。 12月8日，阿维塔宣布，作为全球首辆登陆南极的新能源轿车，阿维塔12已抵达南极正式开启科考之旅。网友质疑，阿维塔12抵达南极时正值南半球夏季（12月），中山站实测气温仅约-1℃，同期北京为-6℃，宣传与实际温差达50℃。气象平台数据显示，中山站夏季最低温罕见低于-10℃，极寒测试条件不成立。 从24日的回应博文来看，主要集中两点：1、阿维塔跟随南极科考队“雪龙号”统一到达南极，时间是11月，并不是此前公众认为的测试时间；2、整个阿维塔测试长达16个月，会经历春夏秋冬四季。 据悉，此次测试极地中心、阿维塔和中汽中心工程院将协同开展极地环境下的车辆测试及技术验证，填补极地新能源汽车测试领域空白。
多地部署2026“新国补”，汽车以旧换新有望延续
12月23日，北京交警官方微博发布的信息显示，北京市首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌由北京市公安局交通管理局正式发放给北京出行汽车服务有限公司名下的三辆北汽极狐智能网联汽车，这也是国内首批发放的L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌。标志着我国自动驾驶车辆已由测试示范进展到正式量产，率先开启L3级自动驾驶时代，成为汽车智能化进程中的里程碑事件。 交管部门相关负责人介绍，在北京首批上牌的北汽极狐L3级自动驾驶汽车共有3辆，号牌分别为：京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z。该车型经过前期系列测试，目前处于有条件的自动驾驶阶段，系统可在限定条件下执行动态驾驶任务，实现高速公路和城市快速路单车道内最高车速80km/h的自动驾驶功能。交管部门负责人强调，尽管可实现限定道路的自动驾驶功能，但仍需驾驶人坐在驾驶位驾车，并作为紧急情况接管车辆控制的后援。（来源：北京商报）
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