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评论：张勇卸任CEO 方运舟执掌哪吒汽车能否自救？ [查看全文]
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特斯拉为什么又启用了4D毫米波雷达
#英飞凌#将率先推出汽车级RISC-V MCU系列 最近, 英飞凌科技股份公司宣布，将在未来几年内推出基于RISC-V 的全新汽车微控制器（MCU）系列，引领RISC-V在汽车行业的应用。这个新系列将被纳入英飞凌成熟的汽车MCU品牌 AURIX™，扩展公司目前基于TriCore™ （AURIX™ TC系列）和 Arm®（TRAVEO™系列、PSOC™系列）的汽车MCU产品组合。这个新的AURIX™ 系列将涵盖从入门级 MCU一直到高性能 MCU的大量汽车应用，其范围将超越当前市场上的产品。在即将召开的Embedded World 2025展会上，英飞凌将发布一个与主要生态系统合作伙伴共同实现的虚拟样机，它将成为英飞凌合作伙伴开始硅前软件开发的入门级套件。 英飞凌科技汽车电子事业部总裁Peter Schiefer表示：“在软件定义汽车时代，实时性能、安全可靠的计算，以及灵活性、可扩展性和软件可移植性变得愈发重要。基于 RISC-V的MCU有助于满足这些复杂需求，同时降低车辆的复杂性，并加速产品上市。”
#零跑发布2024年财报#，四季度盈利 3月10日，零跑汽车发布2024年财报，营收321.6亿元，全年毛利率为8.4%创历史新高，经营现金流和自由现金流双转正，在手资金204.2 亿元。总交付量293724台，在国内新势力品牌排名中稳居前三，且同比增速最快，并在全球新能源品牌排名中位居第11位。 2024年第四季度，零跑月均交付超过4万台，毛利率达13.3%，创单季度新高，提前一年实现单季度净利润转正的目标，成为国内造车新势力中第二家实现盈利的公司。 截至2024年12月底，零跑国际已在全球拓展超过400家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲拓展超350家，预计到2025年550家以上。2024年9月24日零跑国际率先在欧洲主流国家正式启动销售T03和C10 3月10日晚，零跑将举行“智能看零跑，选车新参考””LEAP3.5 技术暨 B10 预售发布会。将推出LEAP 3.5架构，采用全球首个超级集成中央域控架构，1个超级大脑可以支持端到端高阶智驾，统筹座舱、动力、车身域功能融合协同 率先搭载LEAP 3.5架构的零跑B系列首款全球化车型B10，面向受众最大的汽车细分市场，以“全球质量+越级智能”为核心，旨在推动高阶智能驾驶等领先技术全民化进程，将成为零跑2025年50万台销量目标的重要增长点。#零跑汽车#
进击的“巨人”：丰田觉醒
中日韩在美国造电池，产能翻番，前景未卜
#大众# 7.5万辆电动汽车因意外溜车和无法行驶在美召回 大众汽车正在美国召回近 7.5万辆电动汽车，此次召回分两次进行，一次是针对可能存在侧翻风险的问题；另一次是关于可能的动力丧失问题。两次召回涉及相同的车型：大众 ID.4、奥迪 Q4 e-Tron SUV 和奥迪 Q4 e-Tron Sportback。 在受影响车辆的仪表盘上出现显示问题，意味着无法正确显示挡位信息，例如驾驶员可能无法意识到车辆处于空挡状态，或者是否已松开驻车制动器。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在召回文件中写道：“如果未显示挡位位置，可能会导致车辆失控滑动，如果未松开驻车制动器的话，这会增加发生车祸的风险。”大众汽车显然希望通过更新制动控制单元软件来消除这种失控风险，而且此次更新是免费提供的。
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