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按照规划,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)改款S级旗舰轿车将于晚些时候正式发布。近日,奔驰通过一份文件公布了新S级部门产品变动信息,为即将到来的新车发布进行预热。 梅赛德斯-奔驰提到,新款S级轿车“在梅赛德斯-奔驰历史上规模最大的产品发布计划中占据核心地位”,超过50%零部件将得到更新,配备约2,700个全新或更新的部件,这是自1972年第一代车型推出至今7代车型中“规模最大的一次中期更新”。 据介绍,新款S级将配备升级版动力系统,性能更加强大。其中,S450和S500搭载升级款“M256 Evo”直列6缸发动机,最大扭矩443磅-尺(600牛·米),较现款S500提升30磅-尺(40 牛·米)。此外,得益于overboost(超增压),最大扭矩可短暂提升至472磅-尺(640 牛·米)。 对于更高等级的S580车型,新款将搭载AMG GT Black Series同款“M177 Evo”平面曲轴4.0T V8发动机,最大功率530马力、最大扭矩553磅-尺(750牛·米),性能较“M176”V8多34马力、37 磅-尺(50牛·米)扭矩。 更进一步,用于梅赛德斯-迈巴赫S580的V8发动机也将同步替换,其最大功率将升至603马力。在欧洲市场,新V8发动机将逐步替代退出销售的V12发动机。
2025年9月,奥迪(Audi)高管对外正式确认,全新旗舰Q9 SUV及全新一代Q7 SUV将于2026年推出。近日,奥迪经销商代表在接受媒体采访时谈到,经销商们非常渴望能拿到Q9车型,这是急需的新产品。 奥迪经销商委员会主席Tom McCollum表示,新车是“我们一直未能提供的‘soccer mom vehicle(直译为足球妈妈,引申意为重视家庭)’”,“将会解决我们面临的问题,它来得越快越好。” 由于奥迪没有公布产品参数,对此有了解的经销商代表提到,新Q9会比Q7大,但其长度短于雪佛兰太浩(Chevrolet Tahoe),美版太浩车型长210.7 英寸(5,352mm)。纵向对比,目前在售的Q7车长5,077mm。 此外,Q99配备有三排座椅,第二排提供独立座椅或步入式两种设计。Tom McCollum称,这款超大尺寸SUV预计会吸引那些此前因Q7空间不足而去购买雪佛兰太浩(Chevrolet Tahoe)或Suburban(萨博班)的消费者。
当地时间1月9日,宝马集团(BMW Group)公布了2025年全球销售业绩快报。 数据统计显示,宝马集团2025年共售出2,463,715台,同比增长0.5%。其中,宝马品牌交付2,169,761台,增长-1.4%;MINI品牌交付288,290台,增长17.7%;劳斯莱斯品牌交付5,664台,增长-0.8%。 宝马提到,2025年有四大亮点:1、电动汽车销量大幅增长,欧洲增幅明显; 2、继续保持全球细分市场领导者地位,美国和欧洲市占率提升;3、MINI品牌达到第10万辆纯电汽车交付里程碑;4、M系列创下新的销售纪录。 具体来看,宝马电气化车型2025年总交付量增长8.3%至642,087台,其中纯电动车型销售442,072台,同比增长3.6%。在欧洲市场,宝马集团纯电车型销量增长了28.2%。M系列全年共交付213,457辆,同比增长3.3%。 分区域看,欧洲和美洲市场的增长帮助宝马抵消了亚洲,尤其是中国市场下跌影响。欧洲区域售出1,016,360台,增长7.3%;德国市场交付290,742台,增长8.7%。美洲区域售出508,221台,增长5.7%;美国市场交付417,638台,增长5%。亚洲区域下降9.3%至871,550台,中国市场售出625,527台,下滑12.5%。 负责销售业务董事会成员Jochen Goller表示,”2026年将会有数款新车推出,包括新X5、新3系和新7系。”
当地时间1月7日,沃尔沃汽车(Volvo Cars)通过一份新闻稿宣布,Thomas Ingenlath将于2026年2月1日起担任公司首席设计官职务,他将加入执行管理团队,并领导沃尔沃汽车全系列产品全球设计组织工作。 沃尔沃在一份新闻稿中提到,作为公司历史上最有影响力的设计师之一,Thomas Ingenlath于2012年升任首席设计师,在其主导设计工作的五年中,塑造了沃尔沃现代斯堪的纳维亚设计风格,并使设计成为该品牌的核心要素。 沃尔沃汽车首席执行官Håkan Samuelsson表示,“设计是沃尔沃汽车最显著的优势之一,Thomas Ingenlath将继续使我们在高端电动出行未来发展中脱颖而出。””同时也由衷感谢Nick Gronenthal在担任全球设计临时负责人期间所做出的贡献,祝贺他获得美洲设计部门负责人职务。“ 履历显示,Thomas Ingenlath在2012年加入沃尔沃之前曾在大众集团的多个部门担任过多个高级设计职务,其中最突出时代在斯柯达,负责了第一代Superb、第二代Fabia及Yeti设计。进入沃尔沃后,2017出任Polestar首席执行官,2024年8月辞任。
随着欧盟内燃机禁令推迟及纯电动汽车消费增速放缓,工程师开始探索新的电气化转型路径。近日,有消息提到,法国汽车制造商雷诺(Renault)增长探索为其即将到来的新的电动汽车配备名为"super hybrid"的增程混动系统。 报道称,考虑到全球有些地区电动汽车普及率较低,加上纯电车型普遍存在的里程焦虑问题,雷诺将在新开发的技术平台上引入增程混动技术。 据信,增程混动技术核心由Horse Powertrain提供,该公司由雷诺和吉利合资组建,并在2025年9月慕尼黑车展上带来名为C15的动力系统,其提供1.5L和1.5T两种增程器动力规格。 雷诺产品负责人Bruno Vanel谈到,“我们的发展方向是电动,所以公司正专注于电动及车辆能效问题,但这并不妨碍研究Horse Powertrain提出的解决方案。”“增程混动有助于延长电动汽车续航里程,对于生活在欧洲南部或充电便利性较差地区的消费者来说,这是一个实用解决方案,有助于公司迈向电动时代。” 雷诺高管补充指出,虽然正在积极评估增程混动技术可行性,但目前没有对其现有平台或车型进行升级以适配此类系统的计划。公司正在开发一个新的平台,旨在为从2028年起推出的紧凑型和中型电动汽车提供支持,与当前CMF-BEV平台相比成本降低40%。
鉴于轿车细分市场尤其是豪华运动细分领域萎缩,包括讴歌、英菲尼迪和雷克萨斯在内许多品牌都考虑不再提供新选项。早些时候有消息称,现代汽车旗下高端子品牌捷尼赛思(Genesis)将不再更新G70车型,但最新消息否认了这一传闻。 近日,据媒体报道称,捷尼赛思已完成了G70第二代改款排放和噪音认证工作,新标准是与汽车制造商提升车辆安全性以符合更严格碰撞法规要求同步进行,新车有望于近期发布并上市。 捷尼赛思新闻发言人在随后给媒体的一份回执中提到,“目前公司没有停止生产G70车型的计划。” 尽管会迎来二次改款,但新车预计不会有特别大的升级。
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