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评论：#英伟达：距离自动驾驶“还很远”#作为全球顶级芯片制造商之一，英伟达（Nvidia）一直为汽车制造商提供先进高性能算力芯片，以不断改善提升高阶智能驾驶体验。尽管智能驾驶技术近年来取得长足进步，但英伟达并不认为自动驾驶时代会很快到来。近日，应为汽车部门负责人Ali Kani在接受采访时谈到，完全自动驾驶汽车“十年内不会出现”，“这会是下一个十年的奇迹，我们还差得远。”英伟达高管指出，现有的技术遵循的 [查看全文]

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尽管口碑两极分化，甚至有消息称该车型将被淘汰，但随着梅赛德斯-奔驰整合产品线，A级车似乎将在未来一段时间内继续存在，不过将换一种方式。近日，梅赛德斯-奔驰品牌外观设计主管Robert Lesnik在接受采访时谈到，这款新的掀背车可能会在这个十年末之前作为电动汽车推出。随着现款A级车转入匈牙利工厂生产，该工厂生产线无需进行重大改造就能满足MMA（Modular Mercedes Architecture）平台要求。目前，梅赛德斯-奔驰正在拓展MMA平台的多功能性，一个平台同时支持下一代纯电和混动车型使用，实现规模降本。此外，奔驰设计师还指出，A级车仍将沿用现有车型时尚设计风格，采用“车顶后部下沉（cab-back）”设计理念。

D级豪华轿车市场似乎是一个零和博弈市场，在这里只有梅赛德斯-奔驰S级，其余品牌几乎无法存在。早些时候，雷克萨斯结束了LS车型长达37年的生产历程，奥迪A8预计也走到了时光隧道末端。近日，奥迪德国市场在线配置系统中已经不再提供A8车型，奥迪悄然从商店下架了这款车型。媒体随后向奥迪方求证后确认了这一信息，并获知客户最后订购日期为当地时间2月18日。奥迪A8媒体发言人Marcel Bestle表示，目前全球其它销售市场是否继续供应，这取决于库存水平和其他因素。至于该车型是否已停产奥迪方面没有进行确认，只是提到公司“将在日后公布有关可能的后续车型的更多细节”。 2025年10月，奥迪一位发言人向媒体表明，品牌“正在寻找一个平台，以备推出可能的后续车型之用”。该说法与奥迪暂缓2032年实现纯电目标殊途同归，奥迪A8继任者此前一直被认为会是一款纯电车型，但随着转型暂缓，奥迪需要新平台来支撑开发混动车型。最后，D5奥迪A8于2017年问世，并在2021年进行了中期改款，并推出了针对中国市场的霍希（Horch）豪华版，但整体效果不及预期。随着欧7法规临近落地，鉴于升级成本高昂，对D5进行再次改款的计划随之被取消。

豪华硬派越野车市场逐渐变得热闹起来，宝马、捷尼赛斯、奥迪、林肯等品牌都有推出新的硬派越野SUV的计划。近日，奥迪高管在接受采访时谈到，共享平台计划使得公司推出硬派越野车成为可能。奥迪首席执行官Gernot Dollner表示，“当然，我们正在考虑类似这样（硬派）的车型。”不过他同时强调，“目前尚未做出最终决定……这件事肯定处于我们正在考虑的框架之内。” 奥迪高管称，“在这个领域，你需要一个真正符合标准的平台，否则就毫无意义。奥迪的优势在于几乎在每个细分领域都是可行的。从入门级A级车到元首D级车，再到硬派越野市场，这一切都是可以实现的。” Gernot Dollner指出，对于奥迪而言，想要迅速推出一款硬派SUV“需要某种平台作为基础。”在中国市场，一台新车从构思到上市只需两到三年时间，节奏非常快，共享平台是一个关键。目前看，奥迪使用Scout的技术平台是最可行方案，后者在框架车身结构下规划了增程混动和纯电两种动力类型，整体离地间隙超过300mm（11.8 英寸），涉水深度约900mm（35.4 英寸），纯电动模式下可拖曳4,500kg（9,921磅）重物品。

在2026年开年首次会议上，大众汽车（Volkswagen）带来许多重磅信息，展示了公司未来产品规划情况，其中包括有全新高尔夫9外观设计剪影，SSP架构开发及新车安排，ID.系列及现款车型升级安排等。首先，大众汽车确认最畅销燃油SUV途观（Tiguan）将持续销售至2035年。大众汽车工会主席Daniela Cavallo指出，公司计划在2028年和2031年对途观车型进行“两次大规模产品升级”。目前尚无准确升级计划，媒体分析认为，2028年进行的首次改款预计会升级车内软件系统，同时配置新的按键式操作模块，2031年改款预计会有大量设计变化，以确保其在竞争激烈的市场中保持时尚感。其次，SSP架构开发及新车安排终于得到确认，在这个十年结束前将会有两款基于SSP架构开发的电动汽车，分别是ID. Golf和ID.Roc。尽管ID.Golf即将就绪，但大众暂时没有淘汰内燃机高尔夫的计划，新车预计与途观一样进行多次更新升级，并持续销售至2035年左右。最后，基于MEB平台开发的ID.3和ID.4会获得一次大规模更新升级。据早些时候消息，ID.4升级后预计将会更名为ID.Tiguan，以符合大众重启经典商标的要求。

历经八代发展，雷克萨斯最知名车型ES开始迈入纯电时代。相比全新设计和双动力系统，新一代ES的定价逻辑让人感到更惊讶，与以往常规理解不同，雷克萨斯ES纯电版要比混动版价格更低。具体来看，纯电系列入门车型为ES 350e Premium，含$1,295目的地及交付费MSRP指导价$48,795（合￥33.7万），新车搭载223马力（165kW）电机，0-60mph加速需7.7秒。在之上是ES 500e Premium AWD，指导价$51,795（合￥35.7万），双电机输出343马力（252kW），0-60mph加速5.4秒。纯电系列高配版本为ES 350e Luxury和ES 500e Luxury AWD，前者售价$57,195（合￥39.5万），后者售价$60,195（合￥41.5万）。混动系列方面，入门版车型为ES 350h Premium，指导价$50,995（合￥35.2万），较纯电车型贵￥1.5万元，新车使用2.5L四缸汽油发动机加电机组成的混动系统，综合功率246马力，0-60mph加速7.4秒。AWD四驱车型ES 350h Premium AWD售价$52,395（合￥36.2万），零百加速较前驱版快0.2秒。混动高配车型为ES 350h Premium+和ES 350h Premium+ AWD，前者售价$55,795（合￥38.5万）、后者售价$57,195（合￥39.5万）。配置方面，混动和纯电标配235/55 R19轮胎，纯电可选235/45 R21规格。

自上一代车型停产以来，美式肌肉车拥趸们一直期待道奇可以推出一款搭载V8发动机的Charger。近日，一位接近MoparInsiders的消息人士对外透露称，Charger Hellcat（地狱猫）开发工作已经启动。不过该消息人事并未透露更多详情。媒体分析认为，按照现有开发安排，新车有望在2027年下半年以2028款车型身份推向市场。早些时候，RAM和SRT部门负责人Tim Kuniskis谈到，如果为现款Charger车型配备V8发动机，那很可能会不是HEMI 5.7L V8版本。但是，现有6.4L V8发动机的动力输出不如全新Hurricane系列3.0T L6发动机，所以这个发动机也不太合适。因此，从目前的情况来看，道奇似乎正在为新车开发一个新的引擎，以确保其足够独特。

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