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评论：2026款阿斯顿·马丁Vanquish Volante亮相动力与硬顶轿跑版保持一致，823马力5.2升双涡轮增压V-12，极速可达344公里/小时，零百加速时间3.4秒，敞篷开合时间分别为14秒和16秒。 [查看全文]

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准确定位——试驾乐道L90

近年来，保时捷在中国市场正面临严峻挑战。保时捷中区CEO坦言，中国汽车制造商的创新速度“惊人”，电动车型在各级市场层出不穷，价格与营销策略瞬息万变，竞争异常激烈。销量下滑一方面源于本土电动车的强势竞争，另一方面也受到中国豪车税起征点自130万元人民币下调至90万元的政策冲击，这使得保时捷主力车型的价格门槛显著提高。为应对困境，保时捷正实施“赢回中国”计划，策略性地缩减销售网络，并将更多资源投向燃油车型。原计划仅推纯电版的下一代三排SUV将率先推出燃油版本，以回应市场需求。尽管加大了对内燃机的投入，保时捷并未放弃电动化。纯电卡宴和718 EV仍将在中国推出。公司表示，2026年将是充满挑战的一年，并承认恢复到过去的高销量水平并不现实。保时捷的处境并非孤例，德国传统豪华品牌在华销量均出现下滑。这或许表明，在拥有价格优势的中国品牌崛起后，市场格局已发生根本性改变。

路虎经典车部门近日推出卫士经典版V8个性化修复定制项目，让经典卫士车型也能拥有全新卫士Octa的专属设计元素。该服务以2012至2016年间生产的90/110 Station Wagon及90 Soft Top车型为基础进行深度定制。客户现可从原仅属于Octa的佩特拉铜、法罗绿等新配色中进行选择，并可指定高光或哑光漆面——后者需经过约300小时的涂装工艺方能实现。此外，车辆还可选配新款轮圈、水晶灯组、碳纤维徽标及专为户外场景设计的附件套装。内饰首次开放Ultrafabrics环保面料或Octa Black特别版皮革等材质选择，并支持选装Recaro运动座椅及影音系统升级。机械部分搭载调校后的5.0升V8发动机，最大功率400马力，底盘经针对性优化并升级制动系统。

保时捷在传奇设计大师费迪南德·亚历山大·保时捷（F.A. Porsche）诞辰九十周年之际，推出全球限量90台的911 GT3 90 F. A. Porsche特别版跑车。该车型由保时捷特殊定制部门打造，其中一台由其子马克·保时捷收藏。新车基于911 GT3旅行版开发，最大亮点在于其设计灵感源自费迪南德上世纪80年代曾驾驶的橡树绿金属漆911 G系列跑车，并据此研发了专属的F.A.绿金属漆。内饰座椅中央采用费迪南德生前最喜爱的夹克所采用的特制格纹织物面料，换挡手柄则由胡桃木复合板打造并镶嵌刻有其签名的铭牌。每台限量车型都将随车附赠一枚刻有限量编号的Porsche Design Chronograph I腕表特别版，其表盘设计沿用了费迪南德生前在个人腕表上镌刻姓名首字母的传统。此外还包含一款与车辆内饰采用相同材质和缝线工艺的周末旅行包。该纪念车型搭载4.0升水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率510马力，峰值扭矩450牛·米。官方未公布售价，但每一台均可通过保时捷特殊定制服务进行进一步个性化配置。

Caterham Project V即将复活：首台可跑原型车将于明年1月9日东京改装展首发，随即亮相CES。 Caterham Project V搭载55 kWh电池+268 hp后驱电机，车重仅2623磅，0-60 mph 加速小于4.5秒，极速143 mph；支持快充，15分钟快充20-80%。Caterham Project V有望在2027年正式量产。

雪铁龙ELO概念车官图发布，定位4.1米纯电紧凑MPV，量产版未来或将成为C3毕加索的继任车型。雪铁龙ELO概念车采用分体大灯+错位风挡+封闭轮圈。侧面，概念车采用对开侧滑门、无B柱设计，车顶线复杂。概念车内前排设计极简，无中控台，驾驶席中置可旋转，可选择1+3或3+3座椅布局，后排放平可加入床垫。动力方面，概念车采用纯电后驱布局，支持V2L外放电。

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