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韩国老板们都开什么车?
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汽车产业研究员
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【起亚2月全球销售24.7万辆,电车狂卖 1.4万辆创历史!】 起亚 2026 年 2 月全球市场销量:韩国国内42002 辆、海外205005 辆、特种车394 辆,总计247401 辆。 与去年同期相比,韩国下降 8.7%,海外下降 1.5%,但这被认为是春节长假导致营业天数减少的暂时性现象。 值得关注的是,电动车单月销量首次突破 1 万辆,刷新历史最高纪录,电动化转型速度正在加快。 韩国国内市场中,索兰托以 7,693 辆成为品牌销量第一车型。 RV 阵营:狮铂拓界 3800 辆、嘉华 3712 辆、EV3 3469 辆等,总计25447 辆,保持强势。 乘用车部门:Ray 3241 辆、K5 2175 辆等,共售出9896 辆。 特别是商用车领域新投入的PBV 车型 PV5售出3967 辆,创造了电动车市场新需求。 本月起亚电动车总销量达到 14488 辆,几乎是此前最高纪录 ——2023 年 2 月的 7686 辆的近两倍。 分车型来看:PV5 3967 辆、EV3 3469 辆、EV5 2524 辆表现均衡,证明起亚电动化战略已在市场成功落地。 海外市场业绩及全球主力车型 海外销量205005 辆,在全球经济放缓背景下仍保持稳健。 全球最畅销车型为狮铂拓界,总销量47081 辆(含海外 43281 辆),引领起亚全球增长。 其后为赛图斯 24305 辆、K4 18434 辆。
现代汽车 2026 年 2 月在全球市场共销售30 万 6528 辆,其中韩国4 万 7008 辆、海外25 万 9520 辆,同比减少 5.1%。 与去年同期相比,韩国销量减少 17.8%,海外销量减少 2.3%。 ■ 韩国销量 现代汽车 2026 年 2 月在韩国国内市场销量为4 万 7008 辆,同比减少 17.8%。 轿车方面:雅尊3933 辆、索纳塔4436 辆、伊兰特3628 辆,合计1 万 3568 辆。 RV(SUV 等)方面:帕里斯帝3081 辆、胜达2679 辆、途胜2972 辆、Kona2876 辆、Casper 1171 辆,合计1 万 8756 辆。Porter货车4634 辆,Staria1781 辆,大中型巴士及卡车合计1122 辆。 豪华品牌捷尼赛思:G80 2247 辆、GV80 1689 辆、GV70 2206 辆,合计6942 辆。 ■ 海外销量 现代汽车 2026 年 2 月在海外市场销量为25 万 9520 辆,同比减少 2.3%。 现代汽车相关人士表示:“上月受春节长假影响,营业天数减少导致销量下滑。今后将扩大环保车型销售比重、强化混动产品线,执行最优销售战略。”
现代汽车研发的无人消防机器人发布!已在今年 1 月工厂火灾中完成首次实战。 该机器人由现代、起亚、现代 Rotem、摩比斯联合开发,专为坍塌、高温、爆炸、浓烟、有毒气体等人员无法进入的场景设计,可优先进入现场抢占救援黄金时间,远程识别火情并直接扑灭火点。 它具备超强环境适应能力:搭载隔热与自动喷雾系统,可承受500~800℃高温;配备 6×6 轮毂电机,能原地 360° 转向、爬陡坡、跨越 30cm 障碍物,最高时速 50km/h。同时搭载 AI 视野增强摄像头与热成像传感器,浓烟中也能清晰探测并回传现场数据。 机器人配备自发光高压蓄光水带,在黑暗中可指引逃生路线;采用纯电驱动,防水防尘耐用性强。此次实战应用验证了可靠性,也标志其从概念走向实用。其核心价值在于物理 AI,未来将开启 “消防员 + AI 机器人” 的消防新模式。现代也将持续研发救援类机器人技术,守护救援人员安全。
奔驰电动跨界车型 EQB 因高压电池起火风险,在美国市场实施第三次召回。 召回对象为在美国销售的 EQB 车型共计11895 辆,其中相当一部分已因相同问题接受过两次召回。 起初奔驰曾试图通过软件更新解决问题,但判断无法从根本上消除制造工艺缺陷,因此本次决定免费更换整个电池包。 本次缺陷的核心在于 中国孚能科技(Farasis Energy)生产的早期电池电芯耐久性不足。 据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提交的报告显示,该电池在特定使用条件下可能发生内部短路,进而引发火灾风险。 截至去年,奔驰已通过软件更新对约 74% 的问题车辆进行了处理,但经精密分析后得出结论:仅靠软件难以承受电池电芯内部的物理应力。 美国境内已报告两起与该缺陷相关的火灾事故,涉事车辆均在召回范围内。 据此,奔驰向 2021 年 12 月至 2024 年 5 月之间生产的 2022~2024 款 EQB 车主建议:在完成电池更换前,将充电量限制在 80%,并尽量在室外停车。奔驰已于去年年底停产 EQB,计划通过今年下半年推出的“搭载 EQ 技术的 GLB”恢复电动车产品线的信赖度。
德国大众将采用由中国电动汽车企业小鹏开发的自动驾驶人工智能(AI)技术。这是中国汽车企业的核心 AI 软件,正式供应给全球顶级传统车企的首例。 小鹏表示:“大众成为首家采用我方第二代自动驾驶解决方案VLA 2.0的商用客户。” VLA 2.0 是小鹏自主研发的大型端到端(end-to-end)AI 模型,特点是将基于摄像头的感知、语义理解、行驶判断整合为一套系统。 该系统可不依赖高精地图,在狭窄胡同、园区、复杂路口等环境行驶,被评价为实现接近 L4 级的自动驾驶。 小鹏年初曾表示,搭载 VLA 2.0 的 Robotaxi 已通过外部机构封闭场地测试,即将进入普通道路测试。 该软件计划从今年 3 月开始,陆续搭载到量产车型上。在电动汽车产业竞争重心从 “谁造车” 转向 “谁掌握大脑” 的当下,大众此次选择意义重大。 这意味着,继 2023 年 7 月大众向小鹏投资 7 亿美元并达成战略合作后,双方合作已扩展至 AI 软件领域。 汽车行业相关人士表示:“中国电动车已摆脱廉价硬件竞争,进入输出 AI 操作系统与自动驾驶大脑的阶段,象征意义巨大。”
小米在华销量已超现代!2026 年目标55万辆,瞄准EV前三!
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