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上市两月卖4万，缤果S值得选吗？大家买车时是否看重销量，我觉得可以作为一个关键指标，毕竟其背后折射出的是产品体验优劣。最近我关注度的五菱缤果S上市两个月销量超4万，11月缤果家族还领跑A0级纯电市场了，能卖得火，核心是它做到了“入门即标配”。纯电这一块它没有妥协，325km和430km任你选，照顾日常通勤、中短途出游都可以，考虑到它的智能保温和10.4度的耗电量，还能帮助用户有效延长续航里程、降低用车成本。配置上更没有缩水，像现在消费者喜欢的双大屏、LED灯、定速巡航、手机无线充电这些都全系标配。而且车机有灵语AI中枢体，支持三大手机互联，方言也能识别，调温度、导航都能语音控制，日常用着方便。更重要的是，84%的超高空间利用率，并未牺牲整车安全性，在满足多人乘车舒适性前提下，它仍是“2025中国十佳车身”评选中唯一A0级车型，仍采用300万销量零自燃的神炼电池。如此配置齐全、安全到位的纯电车，自然值得大家选购。

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一家子冬天出门，交给缤果S就够了？冬天出门最怕啥？怕冻。冬天开车最怕啥？怕电不够用。这两个问题都能解决的纯电车，要花多少？咱们就从冬季用车的角度来看看新上市的缤果S，这车才上市俩月已经卖了4万多台出去，难道大家真不怕用电焦虑？电池的冬季衰减目前还是通病，可缤果S不光有325km续航可选，还有430km长续航版本，就算7、8成兑现率，照样能轻松开上一周多。要是低电量出行，或是没法按家充桩，它也标配35分钟快充，续航补能都没焦虑。而且我们也不用怕冬天太冷，它不光标配12.8英寸中控屏与安卓车机，还支持手机APP远程控制，出门前就开空调，车里随时都暖暖的。而且要是电量低了，它还有前座加热，单双人同乘又暖和、又节能。说到屏幕，要是冬季出游实在太冷了，它车里也有爱奇艺等应用，回到车里照样有得玩，小两口露营在车里追个剧也不错。还需提到的是，就是一家五口一起生活，缤果S也不同分车出行，882mm座间距带来宽大五座，一家人都能舒适同乘，加上下沉式后备厢，花个6、7万买这么一台什么都能搞定的A0级纯电，冬天出门也能舒服惬意。

从E5 Sportback首次OTA推送，看上汽奥迪的“科技驱动豪华”内涵 “科技驱动豪华”，这是上汽奥迪反复强调的品牌特征；作为上汽奥迪在新能源领域的重要产品，E5 Sportback确实在智能配置和科技氛围上花了不少心思。近日，E5 Sportback还首次正式推送OTA升级，我认为可以视为“科技驱动豪华”这一理念在软件维度的集中诠释。从本次升级来看，E5 Sportback尝试定义“豪华交互”：具体来看，E5 Sportback给到的具备记忆与学习能力的语音助手，是对专属化服务的数字解读；精致且与驾驶模式联动的视觉动效，是对仪式感的屏幕化呈现；简化高效的交互逻辑，是对便捷从容这一豪华特质在操作层面的落实；而副驾协同导航，是对“乘员平等关怀”的科技表达。我确实看到了E5 Sportback升级的诚意，同时E5 Sportback的软件体验，需要在稳定性、流畅度、智能水平与美学设计上，与行业标杆进行全方位对比。可以说，上汽奥迪“科技驱动豪华”理念能否被用户广泛认同，不取决于一次更新，而取决于未来数年持续、高质量的数字体验输出，以及与之匹配的可靠性与安全基石。 #我的车今天好像有情绪了# #AUDI迎来大规模OTA#

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代步利器怎么挑？6万级缤果S能选吗？缤果家族在10月卖掉了2.6万台，进而实现了累计交付超60万台，这数据放在哪个细分市场都是很突出的，可这A0级纯电那么多，为啥偏偏是缤果家族？我想新加入的缤果S，应该是上了大分的。缤果S看上去就是加了个“S”，但从续航上看吧，它不光有325km可选，更带来了430km长续航，拿它通勤十天半个月，也只用充一回电。而且它现在还能开出去郊游、城际旅行，这标配的35分钟30-80%快充就是一项底气。你说出游，大空间得有吧？缤果S不光超4.26米的车身相当于一台A级两厢，关键还有84%的得房率，不光一车能坐5个人，而且882mm的二排座间距对成年人也足够宽裕。此外，车辆还有下沉式后备厢，不光装得下行李，而且还能扩展到1450L，这比A级家轿还大的容积，就是两三人开出去度假泡温泉，甚至装上冲浪板、滑雪板，乃至折叠车都行。关键是这车入门就是高配，8.88+12.8英寸双屏还不算完，更搭载了安卓车机+DeepSeek+灵语AI大模型，A0级照样能轻松对话、智能好用。而且这标配里还有4气囊、有50W无线快充、有6扬声器等等，安全、便捷、娱乐一把抓，这样的缤果S是不是你通勤出行的最佳利器呢？

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