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【部分领克10 EM-P被曝后备箱渗水？官方回应将检查优化并提供终身质保！】作为领克目前最畅销的车型之一，领克10 EM-P日前陷入“后备箱漏水”风波，并在第三方平台遭到了多起投诉。对此，领克方面进行了回应，领克汽车表示，将对2025年11月5日前生产的车辆进行检查优化，并对涉及的零部件(后保险杠及后保险杠侧支架、行李箱门槛装饰板、行李箱左右侧装饰板)提供首任车主终身质保服务。个人认为，尽管作为一台上市不久的新车产生这样的问题并不应该，但领克在售后方面的反馈还算及时，并且相应的解决方案也算妥当，尤其是对所涉及的零部件提供终身质保，也基本解决的了车主维修后的后顾之忧。同时笔者注意到，针对11月5日后生产的车型及二手车保值问题，领克方面也进行了回应，领克方面表示“11月5日发现第一例问题后，我们立即加强了对后备箱尾部的密封性强检，并进行优化方案的反复验证，因此后续车辆不会出现相关问题。”、“后备箱检测及密封性优化服务属于技术性维修，会在内部系统中产生相关技术活动维修记录，不属于泡水车，不影响二手车交易价格。”#领克10 EM-P#

【阿维塔南极极寒测试遭质疑，车企披露信息应全面】差点就闹出“大笑话”！这是阿维塔官宣其车型登录南极直面“-50℃极寒测试”的信息后给很多人的感觉。因为该消息披露后，很快就有网友指出，目前南极正处于夏季，中山站气温甚至在零度以上，与宣传的-50℃“极寒”相去甚远。不过，好在此后阿维塔表示车辆将在南极停驻16个月，会经历完整极地冬季，算是找回了“场子”。但是，这也给我们提了个醒，那就是车企在披露信息时，尤其是在发布可能会引发争议、消耗公众信任的信息时应当披露全面，否则就可能损害品牌形象与公众信任。总之，新能源汽车的竞争核心应是扎实的技术与真实的体验。极端环境测试确有价值，但宣传的出发点必须是实事求是。毕竟在信息透明的时代，任何夸大或取巧都极易反噬品牌信誉。#阿维塔极寒测试##阿维塔12#

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