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一家子冬天出门，交给缤果S就够了？冬天出门最怕啥？怕冻。冬天开车最怕啥？怕电不够用。这两个问题都能解决的纯电车，要花多少？咱们就从冬季用车的角度来看看新上市的缤果S，这车才上市俩月已经卖了4万多台出去，难道大家真不怕用电焦虑？电池的冬季衰减目前还是通病，可缤果S不光有325km续航可选，还有430km长续航版本，就算7、8成兑现率，照样能轻松开上一周多。要是低电量出行，或是没法按家充桩，它也标配35分钟快充，续航补能都没焦虑。而且我们也不用怕冬天太冷，它不光标配12.8英寸中控屏与安卓车机，还支持手机APP远程控制，出门前就开空调，车里随时都暖暖的。而且要是电量低了，它还有前座加热，单双人同乘又暖和、又节能。说到屏幕，要是冬季出游实在太冷了，它车里也有爱奇艺等应用，回到车里照样有得玩，小两口露营在车里追个剧也不错。还需提到的是，就是一家五口一起生活，缤果S也不同分车出行，882mm座间距带来宽大五座，一家人都能舒适同乘，加上下沉式后备厢，花个6、7万买这么一台什么都能搞定的A0级纯电，冬天出门也能舒服惬意。

从E5 Sportback首次OTA推送，看上汽奥迪的“科技驱动豪华”内涵 “科技驱动豪华”，这是上汽奥迪反复强调的品牌特征；作为上汽奥迪在新能源领域的重要产品，E5 Sportback确实在智能配置和科技氛围上花了不少心思。近日，E5 Sportback还首次正式推送OTA升级，我认为可以视为“科技驱动豪华”这一理念在软件维度的集中诠释。从本次升级来看，E5 Sportback尝试定义“豪华交互”：具体来看，E5 Sportback给到的具备记忆与学习能力的语音助手，是对专属化服务的数字解读；精致且与驾驶模式联动的视觉动效，是对仪式感的屏幕化呈现；简化高效的交互逻辑，是对便捷从容这一豪华特质在操作层面的落实；而副驾协同导航，是对“乘员平等关怀”的科技表达。我确实看到了E5 Sportback升级的诚意，同时E5 Sportback的软件体验，需要在稳定性、流畅度、智能水平与美学设计上，与行业标杆进行全方位对比。可以说，上汽奥迪“科技驱动豪华”理念能否被用户广泛认同，不取决于一次更新，而取决于未来数年持续、高质量的数字体验输出，以及与之匹配的可靠性与安全基石。 #我的车今天好像有情绪了# #AUDI迎来大规模OTA#

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代步利器怎么挑？6万级缤果S能选吗？缤果家族在10月卖掉了2.6万台，进而实现了累计交付超60万台，这数据放在哪个细分市场都是很突出的，可这A0级纯电那么多，为啥偏偏是缤果家族？我想新加入的缤果S，应该是上了大分的。缤果S看上去就是加了个“S”，但从续航上看吧，它不光有325km可选，更带来了430km长续航，拿它通勤十天半个月，也只用充一回电。而且它现在还能开出去郊游、城际旅行，这标配的35分钟30-80%快充就是一项底气。你说出游，大空间得有吧？缤果S不光超4.26米的车身相当于一台A级两厢，关键还有84%的得房率，不光一车能坐5个人，而且882mm的二排座间距对成年人也足够宽裕。此外，车辆还有下沉式后备厢，不光装得下行李，而且还能扩展到1450L，这比A级家轿还大的容积，就是两三人开出去度假泡温泉，甚至装上冲浪板、滑雪板，乃至折叠车都行。关键是这车入门就是高配，8.88+12.8英寸双屏还不算完，更搭载了安卓车机+DeepSeek+灵语AI大模型，A0级照样能轻松对话、智能好用。而且这标配里还有4气囊、有50W无线快充、有6扬声器等等，安全、便捷、娱乐一把抓，这样的缤果S是不是你通勤出行的最佳利器呢？

11月轿车销量榜显示，新能源车型已实现对主流市场的全面主导。五菱宏光MINIEV以超过5.6万辆的销量夺冠，验证了入门级电动代步车的稳固需求。榜单最显著的特征是新能源产品占据了绝对优势：前10名中，包括五菱宏光MINIEV、吉利星愿、比亚迪秦PLUS DM/海豹05DM、特斯拉Model 3等在内的新能源车型至少占据6席，且覆盖了从A00级到B级的不同市场。中国品牌展现出强大的竞争力。吉利星愿作为全新电动车型迅速攀升至第二位，比亚迪多款车型持续热销。合资品牌中，仅轩逸、速腾、帕萨特等少数传统燃油车型仍保持在前列，但整体排名正被新能源车不断挤压。值得注意的是，智能化电动轿车正成为新增长点。小鹏MONA M03、极狐T1等新势力车型进入榜单，表明市场对科技属性的高度关注。整体而言，轿车市场的电动化转型速度更快、程度更深，消费者选择已明显向新能源倾斜，传统燃油车面临巨大挑战。

11月SUV销量榜前20名清晰反映出市场向新能源与智能化快速转型的趋势。特斯拉Model Y以超4.7万辆的绝对优势稳居榜首，展现出强大的品牌与产品号召力。榜单最显著的特征是新能源车型占据主导，不仅包揽前两名，更在前十中占据六席。其中，新势力表现尤为抢眼：小米SU7作为新入局者快速冲至第二，问界M7与M8双双上榜，零跑C10也进入前15，体现了市场对新势力产品的认可。中国品牌已形成全面影响力，从吉利（博越L、星越L）到比亚迪（元UP、海狮06EV），从传统车企到新势力，在多个细分市场占据主力。相比之下，传统合资燃油车虽仍有途观L、RAV4荣放等车型上榜，但排名已普遍居中下游，市场空间被持续挤压。整体来看，榜单呈现出电动化渗透深入、中国品牌引领、智能化车型受追捧三大特点，市场竞争格局正被重塑。

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