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26.98 万起！奥迪 E7X上市，这次真不端着了？
5月29号，国家市场监督管理总局又发了一条召回公告。这次的主角是北京奔驰，召回58辆车，涉及C级、GLC、EQE等多个车型，生产日期横跨2023年5月到2024年2月。 58辆，这个数字放在汽车召回里属于“袖珍级别”。但毛病本身，挺值得说一说。 公告里写得很清楚：这批车配了方向盘加热功能。问题出在转向柱控制模块的电气连接上——方向盘加热用得勤了，加上车辆行驶的振动，连接可能中断。一旦中断，方向盘上的喇叭、多功能按键、部分驾驶辅助功能，全都可能罢工。你想想那个场景：冬天开着方向盘加热，路上需要按喇叭提醒一下，结果按下去没反应。或者想调个音量，按键失灵了。不是大事，但搁谁身上都挺闹心。 解决办法是更换转向柱控制模块，免费。召回从8月10号开始。 其实仔细想想，这个故障的触发条件挺苛刻的——得频繁用方向盘加热，还得叠加行驶振动。日常通勤可能一辈子遇不上，但跑长途、走烂路的时候，概率就上来了。奔驰选在5月底发公告、8月才开始换。 不过话说回来，这种“小毛病”能被纳入召回，本身就说明监管的眼睛盯得很细。
5月29号，国家市场监督管理总局发了条召回公告。现代汽车（中国）投资有限公司备案，召回部分进口帕里斯帝，一共278辆。 这批车有两个毛病。 第一个，是第三排安全带会"撒谎"。涉及250辆，生产日期在2025年8月到11月之间。原因是第三排左侧安全带指示灯开关的线束，设计上短了一截。安全带往外拉的时候，线束容易被拽断。断了以后，明明没系安全带，仪表盘上却亮着"已系好"的绿灯。后排坐的人以为自己系好了，实际上没有，等于安全带的提醒功能被绕过去了。解决办法是加延长线，断了就换总成。 第二个毛病更小，也更隐蔽。涉及28辆，生产日期在2025年8月到9月之间。仪表控制器里有个电源管理芯片，偶尔会异常，导致仪表盘卡顿、转向灯界面绿屏。用大白话说就是：你打个转向灯，屏幕该显示箭头的地方变成了一团绿色。不影响开车，但看着闹心。厂家给的办法是升级软件。 其实仔细想想，安全带线束长度、仪表芯片稳定性，这些东西放在一台整车里，都是不起眼的小细节。但恰恰是这种小地方出了问题，最容易让车主心里犯嘀咕。毕竟花三四十万买台进口车，图的就是个省心。
一汽这回没按常理出牌。 5月29号，一汽悦意08正式开启预售。预售价格10.49万到15.49万，六款车型，纯电和增程两种动力都给了。一台车长接近5米、轴距超过2米9的中大型SUV，起售价压到了10万出头。 悦意08的定位很明确——家庭用户。全系六座布局，二排两个独立座椅，中间留着过道，第三排不用翻座椅就能直接走进去。二排座椅带加热通风，高配版还给到了后排娱乐屏和车载冰箱。 动力方面，纯电版续航最高620公里，增程版综合续航超过1200公里。底盘用的是前麦弗逊后多连杆，L2级驾驶辅助。 六座家用SUV这条赛道这两年挤得不行。比亚迪、零跑、深蓝都在这个价位布了重兵。悦意08选在5月底开启预售，来得不算早，能不能后来居上，光看价格和配置还不够。品控、交付节奏、售后体验，这些才是长期较量的关键。但有一点是清楚的——10万出头买一台六座新能源SUV，以前想都不敢想的事，现在摆在桌上了。
比亚迪搞出中国首颗4nm智驾芯片，我看完，不说不快
华为乾崑的完整版图，今天算是彻底亮出来了。 5月29日启境GT7开启预售，这是个大日子，但背后的「五界两境」战略更值得聊透——它不是谁主谁次的关系，而是一盘棋的左右手，缺一不可。 五界负责把华为乾崑的版图铺开，覆盖不同人群、不同场景、不同价位，这是广度。两境负责把华为乾崑的技术标杆立住，用旗舰级产品定义上限，这是高度。广度决定你能走多远，高度决定你能飞多高，哪个能说它不重要？ 今年两境之所以被反复提及，是因为华为乾崑把集团层面的核心资源全部注入进来了。启境打头阵，用GT7的预售证明了“境系列”这条路完全跑得通，不是概念、不是噱头，是实实在在落地的产品力。而奕境紧随其后，直接瞄准更高阶的标准去，承载的是整个境系列的技术天花板。 简单讲，启境开路，奕境封顶，两境联手把乾崑的旗舰定位焊死在一个别人够不到的高度上。 一个把技术验证做到位，一个把品牌高度拉满，这才是两境真正的分量。五界是根基，两境是旗帜，共同组成了华为乾崑的全域造车版图。这局棋，现在才刚刚开始好看。#华为乾崑的两境# #华为双境#
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