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评论：【威廉姆斯车队被售出】大概一个多小时之前，威廉姆斯车队表示其已被美国控股集团Dorliton Capital收购。由于新东家对威队底蕴抱有不小的尊重，这笔生意将遵循“三不”原则：不改姓（车队名不变）、不改名（赛车命名 [查看全文]
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【纳斯卡新规永远禁止靠墙超车】纳斯卡赛会在新一年的规则中ban掉了蹭墙超车的行为，一部分车手认为这种“来自游戏的开法”并不符合体育精神且具有危险性。不过，对于这种可行性严重依赖赛道外墙材料的做法设限，其实也有点儿奇怪…… 比如，如果外墙（比实际能超车所需求的，或者说比游戏中简化的物理模型里设定的😅）偏软或偏脆，蹭墙过弯给赛车带来的动能损失可能反而更大，强行这么做很容易就变成负收益；而以美国赛车的大环境，不同赛场的设施差异并不小，多数车手因而也不会愿意寄希望于这种明显最后赌一把的操作。 否则，我们也不可能在纳斯卡漫长的历史中，提及蹭墙超车只会想起去年年底Ross Chastain大放异彩那一出才对。
2022 World RX德国站RX1e组集锦
【精彩集锦】日本JRCA拉力锦标赛第三站（爱媛县 久万高原）
【FIA副主席：勒芒与F1档期不撞车“必须常态化”】前拉力赛车领航员、去年当选FIA副主席的Robert Reid提出，像WEC和F1这种世界级别的锦标赛有必要错开档期，避免互相冲突，这对于明年即将迎来百年诞辰的勒芒24小时尤为重要。 不过这位副主席也承认了FIA目前对F1赛程安排没有自主权的现状：其他大型锦标赛基本都是发起者草拟赛历、FIA批准的模式，但F1却偏偏不是；另一方面，F1的分站现在越来越多，本身就在挤占其他赛事的观众人气。综上，FIA有必要和自由媒体进行一些交涉尽量避免大赛之间的时间冲突。
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【奥迪和迈凯伦关于F1的谈判可能并不顺利】Automotive News Europe消息，一位不愿透露身份的内部人士声称，奥迪在以投资方式入主迈凯伦F1业务的谈判并不顺利，因为双方对报价的预期差异太大。此前在大众集团CEO赫伯特·迪斯在公布奥迪和保时捷的F1计划之后，很快就有了奥迪将以投资+提供引擎的形式入主迈凯伦的传言（保时捷则是红牛）；而现在，奥迪在与迈凯伦保持接触的同时，也同时开始考察起阿尔法·罗密欧和阿斯顿·马丁这两支较小的车队。
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