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评论：“十四五”期间，中国铁路南宁局集团有限公司将加快铁路建设，计划投产运营贵南高铁、防东铁路等重点项目以及南崇、南玉城际铁路代建项目，开工建设合湛铁路、南宁站改扩建、南昆铁路百色至威舍段增建二线、南防铁路 [查看全文]

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以磁浮为代表的新型轨道交通产业的最大特征，是装备制造在整个产业链中占据了主体位置，且轨上轨下密不可分，构成一体化的成套技术。与该试验线同步建设的新型轨道交通装备产业园，包括超高速、高中低速、货运磁浮列车，悬挂式单轨列车、跨座式单轨列车、有轨电车等，以及上述各种交通制式的道岔、轨排等轨道系统成套装备，最终形成车轨一体整体解决方案。相关资料显示，轮轨在时速200公里至400公里区间的成本和性能优势明显，而磁浮的优势分别体现在两个区间，一是时速100公里至200公里的中低速，二是时速400公里以上的高速。刘飞香还表示，日前已向相关部门提交了有关大力推动磁浮产业发展的建议，希望国家支持打造磁浮轨道交通产业生态集群，加快构建中国新型轨道交通技术和装备创新发展新高地。

以后等公交车可以不用再“盲”等了，不仅可以用手机查看下一趟车还有多远，站台上的电子站牌也可以实时提醒。3月13日，从长沙市道路运输管理处获悉，长沙智能公交系统已经建成，目前正在进行系统调试、数据对接和功能完善等等。另外，还在五一大道、金星路、韶山路、芙蓉路等主城区公交站建设了531块智能电子站牌，目前有320块已经可以显示公交实时信息。在长沙市道路运输管理指挥中心见到，一整面墙那么大的电子显示屏上，实时显示着全市公交车的运行状况。“屏幕上这些黄色、蓝色和红色的图案就代表着每一辆在路上运营的公交车。”长沙市道路运输管理处运营调度中心副主任刘俊杰介绍说，屏幕上的城市公交运行监督与应急指挥系统，可以实时查看每一条线路上的每一辆公交车，还可以具体看到车辆在马路上运行的实时画面和车辆内的画面。刘俊杰说，未来还可以根据路面实际情况实现智能调度。

中国铁建重工集团有限公司党委书记、董事长刘飞香14日透露，中国自主设计建设运营的世界时速最高、里程最长中低速磁浮试验线――长沙中低速磁浮试验线正进入桩基施工阶段，预计2020年下半年首段交付。据刘飞香介绍，目前世界上已建成的磁浮试验线最长里程为1.5公里，最大时速为120公里，而正在建设中的长沙中低速磁浮试验线全长6公里，设计时速达160公里，预留最高设计时速200公里，这是世界设计时速最高、国内首条智能化中低速磁浮试验线，也是全世界建成里程最长、国内首条具有全方位展示和体验磁浮系统功能的综合试验线。据介绍，该条试验线通过对土建结构、磁浮轨道、通信信号设备等磁浮核心系统进行自主研发和全面升级，可实现参数自动传输、车辆运行自动调节、智能测试各种机型和磁浮列车全自动无人驾驶等智能化测试功能。投运后将成为优化中低速磁浮自主成套技术、率先研发最新磁浮系统的专有平台，也将成为中低速磁浮交通运营管理的专业培训基地。

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当前既是疫情防控关键期，也是春运返程高峰期。为加强水上疫情防控及有序做好春运返程高峰运输服务保障工作，怀化水运部门在积极组织水路运输企业和经营者全面做好渡口码头、运力、人员、防疫物资等各项准备工作的同时，督促指导水路运输企业和经营者按照相关标准和指导意见切实落实疫情防控措施，全面加强船舶、侯船亭、渡口码头、趸船、作业场所等公共场所的卫生消毒、通风、设备巡检、船员个人防护和体温检测等工作，对上、下船的每位旅客进行体温检测，客、渡船舶（含汽渡）严格执行“八不发航”制度，合理调配运力，客运船舶按照核载乘客定额的50%控制乘坐率，引导乘客间分散乘坐，保持一定距离，继续做好隔离区域设置及相关工作，切实防止交叉传染。

为加强恢复营运客车疫情防控工作监管，保障人民群众生命安全，2月9日，辰溪县道路运输服务中心执法人员在黄溪口镇对恢复营运客车必须落实乘车旅客佩戴口罩、实名制登记等疫情防控工作进行检查。自2月7日来，辰溪县根据实际情况逐线路恢复客运班车营运，为有效防止病毒通过交通运输途径传播，保障人民群众生命安全，辰溪县道路运输服务中心要求恢复营运的班线客车要严格执行疫情防控措施，汽车站必须每天做好进出站客车、站场内消毒工作、对旅客进行体温检测、实名制登记等疫情防控工作，各客运企业要严格落实客运车辆做好旅客实名制登记、督促旅客上车佩戴口罩、做好车辆卫生消毒等疫情防控工作，禁止未戴口罩、携带活禽、危险品的旅客上车。同时，该中心抽调执法人员20余人分三组加强对客运班车、汽车站疫情防控措施落实情况进行检查。截至2月10日，该中心对已恢复营运的辰溪至火马冲、辰溪至大水田、辰溪至安坪、辰溪至怀化、辰溪至长沙等13条客运班线58台客车进行疫情防控工作检查，对未落实疫情防护措施发班营运的3 台客车进行停班7天整改。

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