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全新品牌主张下德赛西威要如何拓界向新？

奔驰正在加速向电动化转型。根据奔驰的计划，在市场条件允许的情况下，梅赛德斯-奔驰将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其所有细分市场提供纯电车型。2025年起，其所有新发布的车型架构将均为纯电平台，且每款车型都将向客户提供纯电版本选择。为了推动这一电动化转型，梅赛德斯-奔驰发布了一系列全面计划，包括大幅提速相关研发工作等，其已经宣布，在2022年至2030年对纯电动车型方面的投资将共超400亿欧元。“在数字化、人工智能、自动驾驶和尖端算法等前沿科技领域，我们的中国研发团队发挥着越来越重要的作用。这不仅体现在技术开发上，也包括技术采购，特别是在新能源汽车方面。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发，梅赛德斯-奔驰股份公司首席运营官薛夫铭（Markus Schäfer）表示。

近日，戴姆勒中国研发技术中心正式在北京启用。信息显示，该研发技术中心戴姆勒总投资达11亿人民币，未来将聚焦重要技术趋势和本土创新，加快戴姆勒本土化步伐。戴姆勒是来自德国的汽车公司，其旗下乘用车品牌梅赛德斯-奔驰在中国深耕多年，占据国内豪华汽车品牌较高份额。事实上，早在2005年，随着奔驰E级车作为首款国产车型投产，戴姆勒就开启了在中国的本土研发进程；2009年，戴姆勒在中国开设高级设计中心；2014年，位于北京的梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心正式启用。此外，戴姆勒合资企业福建奔驰汽车有限公司于2013年成立研发中心，并成为德国以外的首个奔驰轻型商务车研发基地。如今，随着戴姆勒中国研发技术中心的启用，戴姆勒研发本土化和效率有望得到继续提升。

由于马来西亚疫情流行，理想公司毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍，且芯片供应的恢复速度低于预期，故将今年第三季度汽车交付量由此前的2.5至2.6万辆下调至约2.45万辆。按照理想汽车的最新预测，理想汽车三季度交付量将较之前减少2%-5%左右。理想汽车7月交付量为8589辆、8月9433辆，行业曾普遍认为，理想汽车有望成为首个实现月交付量破万辆的造车新势力企业。然而受芯片供应短缺拖累，理想汽车9月交付量或将出现较大环比下降，交付量预计将在6400辆左右。在全球范围内，马来西亚占半导体贸易总额的7%，其封装产能占全球比重为13%。这也是为什么马来西亚的疫情变化牵动整个半导体产业的原因。理想汽车内部人士表示，“现在不好预计，要看马来西亚的疫情（发展情况）和供应商的产能规划情况。”

日前，在2021 IAA慕尼黑国际车展前夕，全新 smart精灵#1 概念车完成全球首秀，揭示全新一代smart纯电汽车的进化方向，也展示了一个全新的smart品牌。实际上，诞生于1998年的smart品牌虽有奔驰基因，在全球市场也积累了一定的知名度和口碑，但受限于规模和价格，致使smart在全球范围内仍然是一个相对小众的品牌，且盈利并不乐观。早年间依靠奔驰的名声，smart才达到年销量10万辆，且常年不及宝马MINI品牌销量的一半。2018年，smart全球销量为12.9万辆，同比下滑了4.6%。2019年4月底，戴姆勒集团宣布，由于销量持续低迷，smart品牌计划在2019年年底退出美国和加拿大市场。除了定位小众、历史沉淀不及MINI品牌之外，过高的价格也“劝退”了不少消费者。smart产品一直以进口形式在国内销售，过高的价格成为其“走量”的一大障碍。

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