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地铁车站及隧道渗漏水被称为世界性工程难题，渗漏水已成为地铁建设的“通病”，也是影响地铁工程质量、威胁地铁正常运营的重要因素之一。长沙地铁4号线一期工程一标指挥部副总工程师兼技术部经理胡亮亮介绍，要解决渗漏水这个“拦路虎”，优选防水材料、严控施工质量是关键。 “指挥部应用了适应地铁施工环境的‘皮肤式’防水材料，相较于传统的防水施工，具有延展性强、自愈性好、抗刺穿性强等优点。”胡亮亮告诉，“皮肤式”防水材料通过喷涂速凝橡胶沥青防水涂料成膜后，与混凝土黏结力强，规避了传统防水板的搭接施工缝，形成的防水层就像生长在混凝土表面的“皮肤”。“再加上中间抗渗混凝土自防水功能和外围围护结构，三道措施防水，共同解决这一难题。” 一标指挥部总指挥长陈俊表示，下一步，地铁4号线河西段将继续精心组织，全力冲刺轨通、车站附属等节点，为4号线一期工程顺利实现整体节点目标提供有力保障。

1月31日上午10点，随着盾构机刀盘缓缓破墙而出，长沙地铁4号线一期工程湖南师大站—湖南大学站区间顺利贯通，这也标志着地铁4号线一期工程河西段13个盾构区间全部实现双线“洞通”。长沙地铁4号线一期工程西起罐子岭站东至杜家坪站，全长33.5公里，共设有25个站。其中，地铁4号线一期工程河西段由中国建筑股份有限公司承建，中建五局、中建四局、中建三局联合负责实施，标段全长18.3km，从罐子岭站至阜埠河站（不含），包含12座车站、13个盾构区间。 5月30日河西段首台盾构机下井以来，地铁4号线一期工程一标指挥部各参建单位成功克服了溶洞高度发育、地层断裂带等复杂地质条件的不利影响，顺利完成了下穿地铁2号线、石长铁路、龙王港、营盘路湘江隧道等重大风险源的施工任务。最终，提前100天实现了河西段的“洞通”。

2月1日将开启为期40天的春运。高铁长沙南站1月31日发布，预计全省18个高铁站春运期间发送旅客730万人次，同比增长11.3%。其中，长沙南站预计日均发送旅客9.4万人次，同比增长12.3%。铁路部门预计，春运客流高峰将集中在2月19日（正月初四）至3月5日（正月十八）；学生返校高峰预计在2月23日至3月5日（正月初八至十八），与跨省务工、探亲返程客流高度重叠。春运期间，长沙南、株洲西、怀化南、衡阳东、郴州西、娄底南、岳阳东等高铁车站将启用人脸识别闸机系统，旅客可“刷脸”自助进站。通过人脸识别闸机进站时，旅客需将车票和身份证一起放入检票口，其中身份证置于车票下、车票正面朝上，车票二维码方向朝前放置。然后，抬头注视摄像头，大概3秒钟可验证完毕进站。铁路部门提醒，春运期间人流密集，请旅客提前两小时到站候车，以免因未预留排队时间而耽误出行。高铁车站将加大危险品查验力量，请旅客不要携带烟花、爆竹等易燃易爆品以及管制刀具等危险品进站上车。

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●湘潭根据湘潭市交通运输局8月13日发布的通告,自8月13日零时起,离潭并乘坐客运汽车、火车、高铁、城铁、轮船的人员取消查验48小时内核酸检测阴性证明,在做好个人防护措施的前提下,可凭健康码、行程码正常有序通行。自2021年8月14日零时起,除发往中高风险地区所在县级行政区外,其他所有道路客运班线和包车、旅游客运恢复正常运营,严禁道路客运车辆在中高风险地区所在县级行政区中途停靠上下旅客。

同时重点面向道路运输企业、客运车站、从业人员、人民群众发放宣传册1000余份，分别在汽车站、医院、高速路口等重点场所、区域、地段悬挂打非治违宣传横幅10条，并设置举报箱3个，载明举报电话、邮箱地址等联系方式，加大社会宣传和影响力度，形成强大的舆论攻势，引导广大人民群众自觉抵制“黑车”。

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