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评论：据了解，目前所有到店的都是试驾车，试驾车都是最高配的。所以此车是昂科威S艾维亚版本的。别克昂科威Plus艾维亚采用了别克家族最新的SUV家族化设计语言，我们可以看到它有辨识度很高的飞翼格栅饰条、展翼型大灯等 [查看全文]

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“因为工作原因，我时常需要往返于长沙、株洲、湘潭三地。如今，坐上长株潭城铁，三城之间半个小时就能直达，宛如同城。”18日8时05分，长沙市民骆佳坐上C6903次列车，30余分钟便抵达株洲田心东站。他表示，长株潭城际铁路开通近一年，最大的改变就是不用再担心堵车，而且停靠车站靠近市区，旅客乘车出行更加方便、快捷。 12月26日，长株潭城际铁路正式开通运营，长沙、株洲、湘潭三地最快半小时通勤。这条串联湖湘经济高地的城际快速铁路，以城际客流为主，兼顾城市客流，列车按公交化模式运行，乘客购票上车后无需对号入座。 “目前，长沙至株洲、湘潭的城际列车基本每小时发一趟车。”长株潭城际铁路长沙站工作人员告诉，长株潭城际铁路客流高峰期一般出现在周五下午以及周末、重要节假日。目前，三地单程列车每日均在14趟以上，从早上7时至晚上10时，给旅客提供了多样化的出行方式。

上午在望城靖港寻觅历史足迹，中午在湘潭昭山观赏“潇湘八景”之一，下午便能赶到株洲方特欢乐世界转上几圈，晚上还可以赶回长沙火宫殿吃个大餐。随着12月底长株潭城际铁路长沙站以西段正式开通，这一切将变成现实。年底，长株潭城际铁路正式开通运营，近一年来累计客流近千万乘次。而12月底，长株潭城际铁路长沙站以西段的开通，意味着“人”字形的长株潭城际铁路全线贯通，将进一步推进长株潭一体化进程。未来，长株潭城际铁路还计划接入石长铁路，进一步密切长株潭与益阳、常德的联系。其实，长株潭城际铁路只是长沙对全省各地交通辐射的一个缩影。近年来，按照省委省政府要求，长沙主动彰显省会担当，积极增强示范、引领、辐射和服务功能，不断完善长株潭域内交通，提升对环长株潭城市群乃至全省的交通辐射。目前，一个以长沙为中心的全省高铁、水运、空港、公路立体交通构架逐步成型，并串起地铁、城铁等多种交通方式。未来，随着汽车南站综合交通枢纽、南北横线等一批交通基础设施的完工，长沙对全省各地交通辐射作用将进一步扩大，省会长沙的经济带动和辐射作用将更为突出。

今年五一假期，长沙客运行业火爆，地铁、磁浮快线在5月1日均创下单日客流量历史新高，地铁2号线成为长沙首条日客流量突破百万的地铁线路。五一假期期间(5月1日-5月5日)，长沙市客运数据统计如下: 1.公交行业: 刷卡总客运量(5月1日-5月5日)共计510.37万人次，日均客运量为102.07万人次。虚拟卡共计315.61万人次，虚拟卡日均63.12万人次;实体卡共计194.75万人次，实体卡日均38.95万人次。 2.地铁: 长沙地铁线网客运量(5月1日-5月5日)合计1251.23万人次，日均客运量为250.24万人次，其中， 1号线客运量共计261.65万人次，日均客运量为52.33万人次，共计开行列车2022列次，日均实际开行列车404列次; 2号线客运量共计455.77万人次，日均客运量为91.15万人次，实际开行列车2778列次，日均实际开行列车556列次; 3号线客运量共计173.46万人次，日均客运量为34.69万人次，实际开行列车1534列次，日均实际开行列车307列次; 4号线客运量共计240.06万人次，日均客运量为48.01万人次，实际开行列车1756列次，日均实际开行列车351列次; 5号线客运量共计120.29万人次，日均客运量为24.06万人次，实际开行列车1674列次，日均实际开行列车335列次; 运营安全、平稳、有序。

近日，沅陵县交通运输局党组书记徐伟赶赴下属交通质安站结对的二酉乡高竹坪村，助力该村“联合党支部”开展脱贫攻坚工作，“四位书记”齐聚，“会诊”该村脱贫难题。先听了“村书记”、“第一书记”的问题整改及“联合党支部”书记的工作开展情况报告，再对“四支队伍”常态化驻村集中“办公”落地情况进行督查。为切实化解“联合党支部”“会诊”后的遗留难题，“四位书记”齐赴现场，看了宋家湾至梨子湾通组公路，再看白岩坳滚水坝安全隐患，“一事一议”，现场落实攻坚方案。 “要想‘山果’变‘甜果’唯有苦干加实干”。今年以来，沅陵“交通人”始终奋战在扶贫一线，入驻工地，放弃周末，夜以继日，逐路抓逐户排，付出了巨大的艰辛，为沅陵县脱贫摘帽提供了有力的交通支撑。

增强行业治理能力。在全省率先构建“大交通”机制,成立了市长任主任的“长沙市交通运输委员会”。长沙首倡的“路长制”被列入中央“1号文件”在全国推广。综合执法改革、科技治超经验得到交通运输部肯定。铁路路域环境整治经验在全国推介,长沙市人民政府在全国电视电话会议上作典型发言。铁腕推进安全隐患排查治理,全市交通系统连续4年未发生较大及以上安全生产责任事故。

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