纲要草案提出，推进城市群都市圈交通一体化_车家号_发现车生活_汽车之家

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评论：纲要草案提出，推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，构建高速公路环线系统，有序推进城市轨道交通发展。提高交通通达深度，推动区域性铁路建设，加快沿边抵边公路建设，继续推进“四好农 [查看全文]

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长沙西至株洲、湘潭间，则采取交错停与站站停相结合的方式，其中，长沙西至长沙段，将主要按站站停模式开行。查询12306网站发现，由于车次向南线倾斜，西线的长沙西、开福寺站的车次有所减少，但因为站站停的缘故，观沙岭、八方山、谷山、尖山等站，停靠的列车反倒较调图前明显增加。湖南城际铁路有限公司相关负责人表示，从数据来看，长沙西每日的客流量只有百余人，而开福寺站有地铁接驳，因此不会造成较大影响。而且总体看来，长沙西至长沙区间，调图后平均1小时开行一对车，与调图前没什么区别。 “调图后，部分区段接近公交化。”湖南城际铁路公司相关负责人说，比如长沙至暮云区间，调图后的开行密度达到平均19.2分钟一趟，比调图前缩短了5分钟以上，向公交化开行的目标又迈进了一步。为使发车时间呈现一定规律性，方便旅客出行和记忆，进而养成出行习惯，本次调图对长沙与株洲、湘潭之间的始发终到列车，分别采取了整点发车和半点发车两种方式，只有几趟车例外。其中，长株区间从 7:00至19:00，基本上是每逢整点（或提前到58分左右）,互相开行一趟大站快车；长潭区间从8:30至20:30间，每逢半点（或提前到22分左右）,互相开行一趟大站快车。

湖南城际铁路有限公司相关负责人解释，之所以会大幅增加南线车次，是因为目前长株潭城铁80%的客流来自南线，西线开通时间不足4月，尚处在客流培育期，只占了约20%的客流。另外，为了使长株潭城铁的发车时间有一定的规律性，方便旅客出行和记忆，此次调图，对长沙与株洲、湘潭之间的始发终到列车分别采取了整点发车和半点发车两种方式，只有几趟车例外。其中，长株区间从7:00至19:00，基本上是每逢整点（或提前到58分左右），互相开行一趟大站快车。长潭区间从8:30至20:30间，每逢半点（或提前到22分左右），互相开行一趟大站快车。发车方式有两种，停站模式有三种，调图后，部分区段接近公交化本次调图，将采用大小交路相结合的方式，除了适当保留部分长沙西至株洲南、湘潭间始发终到的大交路列车，重点增加了长沙站与株洲南、湘潭站间始发终到的小交路列车，以加大长沙站与株洲南、湘潭间的开行密度。同时，为了满足不同旅客、不同车站的出行需要，调图后长株潭城铁将采用三种停站模式相结合的方式。具体说来，长沙到株洲南、湘潭间的小交路，将采取大站快车模式，主要停靠长沙、先锋、板塘、湘潭、大丰、田心东6个大站，这6个大站的客流占了南线客流的八成。

湖南城际铁路有限公司相关负责人介绍，本次调图之后，进一步缩短了在途时间。长沙至湘潭最短37分钟，最长56分钟，长沙至株洲南最短43分钟，最长59分钟，比以前分别缩短了1-5分钟不等，提高了旅行速度。其中，长沙至暮云区间，调图后的开行密度达到平均 19.2分钟一趟，比调图前缩短了5分钟以上，向公交化开行的目标又迈近了一步。 8:00-10:00及16:00-18:00等早晚高峰时段，列车开行密度增加，如长沙与先锋区间8:00-10:00就开行了6对车。由于南线车次的加密，长沙至暮云区间的开行密度将由目前的平均约25分钟一趟变为平均19.2分钟一趟，向公交化开行的目标迈出一大步。值得一提的是，调图后长株潭城铁依旧是目前的8组动车组，列车总数并没有增加，而是列车的在途时间普遍压缩，效率提高，因而得以增加列车开行对数。查询调图后的具体车次发现，从长沙站至湘潭最短耗时37分钟，长沙站至株洲南最短耗时43分钟，耗时最少的车次增加了不少，大部分车次都较调图前缩短了1-5分钟不等。

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为切实做好“五一”期间安全生产及疫情防控工作，坚决遏制重特大事故的发生，保持全县交通运输市场稳定，4月30日上午，辰溪县交通运输局召开专题会议，对“五一”期间安全生产、防汛等相关工作部署。一加强组织领导，严格落实各项安全生产责任。各单位要高度重视，精心组织，提前部署、提前谋划，做好“五一”期间安全生产工作。二是突出重点，开展隐患排查治理。各单位在节前开展一次安全大检查，排查隐患，立行立改。道路运输服务中心要加强对旅游包车、长途客车等重点车辆的执法检查，坚决遏制超速行驶、疲劳驾驶；严格落实车辆“三不进站、六不出站”制度，强化车站源头管理。公路养护部门要加强对桥梁、隧道、涵洞、临水临崖重点路段的巡查，及时发现排除险情，确保道路畅通。水上事务中心要加强渡口、码头、船员的安全监管，对船舶的消防设备、救生设施等进行全面排查，杜绝水上事故的发生。三是做好应急值守，确保信息畅通。严格执行24小时领导带班制度，及时妥善处理上报各类信息。四是抓好疫情防控监管工作。督促各运输企业、汽车站、公交公司做好消毒通风、实名售票、健康码查验、测温等防控措施。

4月22日，省交通运输厅钱俊君副厅长、广铁集团刘保良副总经理一行来怀督导调研普速铁路环境隐患整治工作。调研组一行在焦柳线鹤城区象鼻子车站连续5处无法封闭的非法过道和溆浦县卢峰镇哑塘村沪昆线集中栅栏缺口处进行实地调研和督查，检查鹤城区、溆浦县整治工作开展情况，对普铁人行通道建设中的重点、难点问题提出了解决方案。在调研会上，钱俊君、刘保良听取了市整治办的情况汇报，对我市整治工作予以了肯定，就目前整治中人行通道和连接便道建设、整治原则、整治标准、整治措施、路地协作等方面与相关县市区政府、铁路部门负责人进行了交流和回应，并要求务必按整治方案和时间节点完成普速铁路隐患整治工作任务。截至2020年4月20日，我市已完成普速铁路安全环境隐患整治101处。

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