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十年媒体人，撩车我们是认真的~

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前两天有「传说」明年L8会被砍掉，现在再看产品线总裁离职。昨天问了一个在理想工作的朋友，他们会觉得明年是产品大年，毕竟增程系列基本上都有更新，所以肯定是看好。 i8开局不利，它也不是第一个了，理想有逆势的基因，问题不大。「内因」解决起来大概率会是信手拈来的，重要的是「外因」，明年包括小鹏在内，会上不少「大电池增程」，由电转增程，冲进理想的「舒适区」。怎么维稳是一，二就是怎么破圈了。

上周末旧金山大停电，Waymo自动驾驶汽车几乎同时罢工，直接成了「堵点」！其实挺还「反科技」的！事情的原因不是车没电，而是「人没电」了。 Waymo规定在通过无红绿灯路口的时候，需要发送远程申请到控制中心，由「人」来确认指令。而问题就在于停电使红绿灯失效，所以请求也就直接爆单，「人工」处理不及时导致的。「人」忙不过来，车就在路口「死等」。依赖「人工兜底」看似稳妥，但这种极端情况，「人工」貌似成了「瓶颈」……

启境，第一台车，基本上就是一台类似极氪001的「猎装」造型。车身低、车头低，所以看上去前轮拱明显凸起；激光雷达的块头儿不小，但是L3的能力已经具备了。对比（图1 图2 ）两个45度角，轮胎和轮眉的距离应该是有不同的，空悬，起码上个双腔吧。

零跑D19内饰官宣！每次给沃尔沃冠以「性冷淡风」的评价，主要是「设计平稳」、「无功无过」。这次D19也有类似的感觉。其实想想倒也没什么大问题，本身零跑就走的是「百姓路线」，之前十几万的车「不出错」，走量的机会才会越大。不过D19相比之前，起码越了「半级」，无论是设计还是用料，理应跟上「30万」的预期才对。现在不是「以尺寸论价格」的时代了，也不应该是。当然这都是建立在「30万」的「传播价格」之上，如果D19能20万，那就「吹爆」它！

保时捷也真是会做「生意」！一边说我们马上就要发「全新纯电卡宴」了，一边说自建充电桩要停止服务了。但愿能卖个好价钱。

蓝山把VLA辅助驾驶大模型上车了，不过AES和RAEB要到明年Q2。嘴上说着不打「价格战」，但身体好像「很诚实」，除了升级VLA，座舱也有进阶，但价格可以算是「不升反降」。另外Hi4也算是蓝山的杀手锏了。 CLTC综合续航1343km，纯电CLTC续航263km；零百加速4.9s，80-120km/h是3.3s；四挡直驱馈电油耗6.5L/100km；轴荷比50:50。再有就是升级了电控减震器，可以预瞄，然后调整阻尼。长城这波儿「猥琐发育」还是可以的[并不简单]

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