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评论：11号线是一条全自动运行线路，列车采用全自动驾驶技术，可实现智能运行、智能服务和智能运维。整车采用以太网控车的先进技术，引领智能地铁列车国内先进水平。全自动运行运用先进的信号和车辆技术实现对全线列车位 [查看全文]

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“以前老是会看到不少超限超载的车辆经过，好不容易修好的路就被重车压坏了。通过治超，现在路上很少看到超限超载车辆了，路面平整了，也干净了，走在路上感觉更安全了。”聊及长沙的治超工作时，长期从事砂石运输的陶师傅略显激动。近年来，长沙交通建设飞速发展，但交通管理的难度也在不断加大，车辆超限超载成为威胁道路交通安全、影响公路桥梁寿命的主要“杀手”。为营造安全畅通的行车环境，助力美丽公路建设，长沙加强科技治超，强化源头治理，继续深化常态治超，治超工作取得阶段性成效。全市共检测车辆230.7万余台，查处违法超限超载车辆1100台。科技治超：依托大数据精准打击治超执法人员无需在路面拦截，一旦发现附近路段有超限超载超限车辆经过，治超站公路不停车检测系统将自动提示，并对车辆的车牌、载重等信息进行精确记录。这些信息将及时通知运输企业和车主，要求其主动前往有关部门进行处理，逾期不处理者将由人民法院进行强制执行。

2月7日，省春运办、省铁路专线办对春运期间长沙市地铁及磁浮快线的运营服务保障和安全管理工作进行专项检查。检查紧扣城市轨道交通运营安全工作的重点、难点和关键点，主要就长沙市地铁、磁浮快线运营企业春运方案制定落实、应急管理及演练、设备管理、安全培训、隐患清零、应对大客流和恶劣天气应对处置措施以及开展第三方安全评估和问题整改落实情况等方面展开。检查组要求，要把加强安全防范的责任、措施落实到人到岗，及时整改安全隐患，扎实做好安全风险防控工作，确保长沙市城市轨道交通运营安全有序。

在麓谷大道桐梓坡路口,记者看到大部分电动自行车驾驶员均已按照要求佩戴头盔,但其中也有个别驾驶员“特立独行”。一名女子驾驶电动自行车驶入机动车道时,看到前方路口民警后立即驶入非机动车道,属不按道行驶,并且该女子未佩戴安全头盔,所骑电动车也非法加装了遮阳伞。民警对该名女子进行了教育,其表示接受处罚,并承诺遵守交通规则,安全出行。 “骑乘电动车不戴安全头盔,是违反《湖南省电动自行车管理办法》的违章行为,一经查获,交警部门将对当事驾驶员进行30分钟以上的交通安全知识培训并进行课后考试,考试合格后方可接受处罚、放行。”交警介绍,对于骑行共享电动自行车不戴头盔行为,除实施一般处教,交警部门将通过车辆使用系统设置限制其使用车辆:第一次将限制1个月,第二次将限制2个月,第三次将限制1年,广大驾驶员要切实加强交通安全意识,保护好头部安全,降低安全风险。

11月29日，怀化市交通运输局召开全市交通运输系统第四季度安全生产例会暨交通问题顽瘴痼疾集中整治行动动员会。今年以来，全市交通系统狠抓安全生产监管，部署推动了行业隐患清零、迎大庆保安全等重点工作，特别是国庆特护期间，紧紧围绕“防风险保安全迎大庆”这条主线，严密工作措施，为庆祝新中国成立70周年营造了稳定的安全环境。为进一步压实企业安全生产主体责任，交通运输系统在全市范围内，以“五个一批”和“监管执法排行榜”为重要抓手，扎实开展了“落实企业安全生产主体责任年”、“大排查大管控大整治”“监管执法年”等行动，取得明显成效。截至目前，累计开展执法活动6939次，检查生产经营单位9118家次，立案调查571起，实施经济处罚597.9万元，行政拘留3人。按照“四不放过”“四个一律”原则，对安全工作推进不力、责任落实缺位的单位、企业及时启动事前问责程序。

据悉,长沙机场改扩建工程按满足2030年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨目标设计。主要建设内容包含机场工程、空管工程、供油工程、汽车加油站工程,其中机场工程总投资429.6732亿元。综合交通枢纽工程(GTC)总建筑面积28.5万平方米,与航站楼一体化设计,无边界化衔接,包括综合交通中心4.6万平方米(含职工食堂0.3万平方米)、停车楼16万平方米,旅客过夜房7.9万平方米。综合交通枢纽工程分为地上二层、地下三层。其中地上二层为连接航站楼和停车楼、旅客过夜房的大通道层,平接国内到达层;地上一层平接国际到达层,设置出租车、长途大巴、机场大巴、社会大巴、网约车候车及上客点;地下一层为轨道换乘大厅,平接地铁、磁悬浮、高铁站厅;地下二层为地铁站台层;地下三层为高铁、磁浮站台层。

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