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《规划》指出,将投资高速公路约3000亿元,实现建设总规模3135公里,确保2025年通车里程达9000公里,力争达到1万公里,实现“县县有高速”。投资内河水运500亿元,提升骨干航道1200公里,新建千吨级以上泊位逾60个。投资国
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激光雷达+对开车门 沃尔沃RECHARGE图解,底盘稳,空间大
“三干”:按80公里每小时标准改造,交叉节点平交改立交、主辅道分离 “三干”即芙蓉大道、洞株路、潭州大道,这3条城际干道是长沙市连接株洲市、湘潭市的主要干道,是实现三市交通一体化的重要载体和通道。3条城际干道均已贯通,但由于平交路口多、等待红绿灯时间长,主辅道设置不合理、车辆限速等原因,导致目前车辆通行效率不高,长—株、长—潭间(从入城处计算)通行时间基本在40~50分钟左右,难以实现“半小时交通圈”目标。 根据设计方案,“三干”项目基本采用在既有道路上通过交叉节点改造(平交改立交、主辅道分离)、强化智能交通管理、畅通起终点等措施进行快速化建设,均按一级公路80公里每小时标准改造(兼顾城市道路功能),新增用地较少。建设/改造总里程约86.5公里(长沙市45.8公里,株洲市14公里,湘潭市26.7公里)。
洞株路快速化改造,项目起于长沙市万家丽路与环保大道交叉口,止于株洲市北环线交叉口,全长30.1公里。改造完成后,共消除22个灯控路、6个无信控路口的影响,通行时间预计由原来的45分钟减少为28分钟。 此外,长沙市红旗路南延工程、环保大道东延工程实施后,洞株路可通过以上两个工程进一步快速接入红旗路和万家丽路,全面对接长沙骨架路网。潭州大道快速化改造,项目起于长沙市西二环罗家嘴立交,止于湘潭市北二环交叉口,全长30.2公里。改造完成后,共消除31个灯控路、22个无信控路口的影响,通行时间预计由原来的48分钟减少为23分钟。
对现有长株潭城际铁路将进行“四完善、两加快”,“四完善”为完善股权结构、完善管理体制、完善运营机制、完善配套设施。 其中,完善配套设施方面,将完成长沙汽车南站项目建设;加快建设株洲火车站城际站房;加快长株潭城际铁路与石长线间联络线项目工程进度。 时间方面,2019年5月底前确保长沙汽车南站投入运营,力争2019年底株洲火车站城际站房投入使用,4月底前完成长株潭三市城区城际铁路站点引导标示标牌系统建设、公交与城铁接驳系统建设等工作。 “两加快”为加快“小编组、高密度、公交化”开行,加快推进票务系统兼容和“一卡通”,力争2019年底前实现“一卡通”,更加方便三市居民出行。 增加动车数量,计划购置16列四编组动车,确保长株潭城际铁路在2019年12月底前实现小编组、高密度、公交化开行目标。自2018年来通过优化调整运行图,促使开行对数由39对增加到51对。随着新增四编组动车投入运营,将进一步调整运行图,让城铁达到间隔10-15分钟的地铁、公交化开行水平。 同时推进手机支付。于2018年10月在全国首家上线了“铁路e卡通”系统,旅客可凭手机刷二维码进出站。
6月24日,沅陵县受暴雨影响,该县所辖国省干线、农村公路多处发生边坡坍方、落石、树木倒伏,影响了过往车辆、行人的安全通行。该县公路建设养护中心养护部门接到报告后立即组织防汛抢险人员、机械赶赴各个险点进行抢通排险处置,经过养护人员奋力施工,终于保障了各个道路的安全畅通。
市交通运输局在疫情防控工作中,以后勤保障为抓手,切实做好一线工作人员工作、生活等各项后勤保障工作。在后勤保障工作中,一位老党员的身影,给大家留下了深刻的印象,在关键时刻挺身而出,充分发了老党员先锋模范带头作用。
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