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评论：当前随着新能源汽车加快普及，汽车生命周期的碳排放来源从传统的燃油车使用阶段为主，向纯电动汽车的生产阶段为主进行过渡。由此可见，加快产业链、供应链的低碳转型已经成为新能源汽车时代碳中和的关键，尤其是汽车 [查看全文]

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风光新580正式上市售9.59万-12.99万

全球芯片短缺迫使本田减产，第二财季利润下滑30%

最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2021年9月汽车经销商库存预警指数为50.9%，同比下降3.1个百分点，环比下降0.8个百分点，库存预警指数逼近荣枯线，位于不景气区间。其中，北区指数为54.6%，东区指数为50.2%，西区指数为48.1%，南区指数为49.4%。福建地区疫情形势严峻，南区库存指数上升。分品牌类型情况看，9月进口&豪华品牌指数微涨，主流合资品牌指数、自主品牌指数环比小幅下降。而进入10月旺季，缺芯问题尚未缓解，部分地区拉闸限电、疫情反复均会对市场造成冲击。如果车源供应紧张有所缓解，预计10月环比9月销量，将有所上升。目前，汽车芯片缺口峰值已经过去，未来芯片供应将会缓慢提升，但传导至汽车终端销售还需要3-5个月。

提到MPV车型，大家第一时间想到的就是本田的奥德赛和别克GL8，作为主打中高端市场的车型，在价格上还是让众多消费者望而却步。不过在面对如此火爆的MPV市场下，作为韩系的现代汽车，则推出了一款更加亲民的车型——库斯途，希望能占据一席之地。目前新车已正式上市，售价区间为１６.８９万元－２１.８８万元。这样的价格相比奥德赛和GL８似乎要良心很多，也更能让众多消费者接受。进入车内，新车采用了T字型的中控布局，配备了四辐式多功能方向盘，大尺寸全液晶仪表和１０.４英寸的中控屏，并且换挡为电子按键式的，营造出不错的豪华氛围和科技感。动力方面，库斯途将搭载１.５T和２.０T发动机，最大功率分别为１７０马力和２４０马力，全系匹配８档手自一体变速箱。相对来说，库斯途的空间、配置、价格都非常不错。

数据显示，近几年国内MPV市场连续下滑，2016-2020年，销量从240万辆跌至99.89万辆，市场占有率逐步走低。今年上半年，国内MPV累计销售56.3万辆，与受疫情影响的去年同期相比增长30.0%。但与2019年上半年的70.2万辆的销量相比，仍然有不小的差距。另一方面，在MPV市场，明星产品“垄断”销量的现象非常明显，实现突围也并不容易。今年上半年的MPV销量排行榜显示，销量前五名的分别为五菱宏光、别克GL8、五菱凯捷、传祺M8 、艾力绅。其中，五菱宏光及凯捷属于较低端产品，而在较高端市场中，GL8、艾力绅及奥德赛是MPV中的“常青树”。值得注意的是，虽然MPV目前仍然是一个比较小众的市场，但随着三胎的放开，以及国人对大空间旅行车的需求增加，MPV市场仍被认为蕴藏较大前景。有分析报告表示，接下来MPV车市将触底反弹，预计2026年有望冲击300万辆，成为中国车市“新蓝海”。

数据显示，北京现代在今年8月仅销售2.4万辆，同比下滑超40%。今年1-8月，北京现代累计销售24.2万辆，预计完成全年56万辆目标较为困难。市场情况显示，一方面，MPV市场较为小众，总量不大。虽然此前随着二胎和三胎的放开，有分析认为MPV市场会出现快速增长，事实却并非如此。从库斯途的定位和价格均可以看出，库斯途希望抢占的是介于五菱宏光低端产品及别克GL8等高端商务产品之间的家用MPV市场空白。这意味着，库斯途将与一众自主品牌的MPV产品正面竞争。除了在产品力方面的比拼，与传祺M8及荣威iMAX8等自主品牌相比，来自北京现代的库斯途有一些合资品牌的光环，但这能否助其成为国内消费者家用MPV的新选择尚待观察。可以预计，MPV市场的竞争或将加剧，而在这种情况下，库斯途上市后的表现也备受关注。

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