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评论：经历十八年的开拓，目前，上汽是拥有自主品牌最多的中国车企之一，在乘用车市场拥有五个品牌，包括荣威、名爵、R汽车、智己汽车，以及名爵子品牌Cyber。除了智己直属于上汽集团旗下，其他品牌都属于上汽集团旗下乘用 [查看全文]

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虽然商标注册面临问题，当前坦克300在终端市场的热度仍居高不下。官方数据显示，9月坦克300交付量为8021辆。一位魏牌4S店的销售员表示：“目前坦克300的提车时间需要等近半年。”除了坦克300，长城汽车注册的包括“ 坦克700 ”“ 坦克800 ”“坦克越野”等商标名称状态也显示无效。对于一个品牌来说，标识（Logo）是品牌发布的重要一步，也是品牌内涵的具象化表达。今年4月上海国际车展上，坦克品牌宣布独立并发布全新品牌标识。按照坦克品牌官网信息，坦克Logo由“T”和“U”两大字母组成。T代表坦克（TANK）品牌、科技（Technology）和潮流（Trend）的定位，U代表用户（YOU）和共创（United）。坦克Logo的设计意在诠释品牌“铁汉柔情”的主张。

自去年以来，长城汽车股份有限公司注册的与“坦克”相关的多个商标状态一栏显示“无效”，其中不乏销售火爆的坦克300 车型。相关商标注册失败，令坦克品牌或将改名的传闻四起。对此，一位坦克品牌内部人士表示：“目前，长城汽车坦克系列商标正在申请中，相关工作正在有序推进。”在长城汽车多个注册无效的商标中，目前正在热销的坦克300成为业内关注的焦点。信息显示，坦克300商标状态处于“驳回复审中”。其实，早在2014年，上海跳跃网络科技有限公司就注册了“坦克300”的商标名称，不过目前处于“申请被驳回、不予受理等，该商标已失效”状态。小编发现，由于长城汽车坦克300商标名称尚未注册成功，今年4月分别有两家公司相继注册了“坦克300”商标名称，均处于“等待实质审查”状态。

作为国内产销规模最大的车企，上汽在过去十八年中已尝试过其他各类冲击高端品牌形象的模式，从2004年收购英国汽车品牌罗孚和MG，以“英伦豪华”为旗帜打造出自主品牌荣威和名爵并直接切入高端市场开始，到依托现有品牌孵化高端产品MARVELX以及高端品牌R汽车，再加上智己的诞生，上汽已经对高端市场发起过四次冲击，但前三次依靠改编“旧故事”来树立新形象的尝试都难言成功。智己是上汽第一次从零开始的自主尝试。目前，除了尚处在量产冲刺阶段的智己汽车，2020年从荣威旗下独立出来的另一个高端电动车品牌——R汽车也是上汽目前着力打造的高端产品平台。该品牌旗下已有两款车实现规模交付，但市场表现并不乐观。在芯片短缺的原因下，R汽车销量目标已经从最初的3万辆降低为2万辆。

打造独立的全新品牌，这是国内传统车企近两年来冲击高端电动汽车市场的集中选择，从北汽极狐、东风岚图到吉利极氪，莫不如此。这种“另起炉灶”的打法有着相似的目的，那便是避免既有品牌形象的束缚，打造更灵活的体制机制，智己汽车也不例外。诞生于2020年11月的智己汽车，并不是上汽第一次进行高端品牌尝试的载体，事实上，从2020年至今，不足两年的时间内，上汽已经连续推出了其R汽车、智己汽车和Cyber三个高端子品牌，而且皆定位为智能电动品牌。IM智己是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的汽车品牌，秉承“我自由我”的品牌主张。中文品牌名“智己”，取自《周易系辞上》“知周乎万物，而道济天下”，意在用智慧周全万物，勤奋探索，定义、创造、实现时代所驱、用户所需的智慧出行。

9月19日，智己汽车品牌体验中心IMIN全球首店在上海热门商圈北外滩来福士广场开业。在量产车尚未交付的情况下，这家体验中心成为智己汽车触达消费者的第一个触点。这家体验中心将从渠道的角度回答这样一个问题——作为上汽倾力打造的高端智能纯电动汽车品牌，此前向消费者做出的种种承诺的智己汽车，其落地姿态是否符合期待值。与其他新兴电动品牌一样，刚面世不足一年的智己汽车也正被外界持续关注，不过这种关注中包含的更多是疑问：以如此快的速度推进，智己能否成功的站在特斯拉、蔚来对面。今年4月上海车展，以上汽集团旗下高端智能电动品牌的身份，智己汽车登上舞台，首款车智己L7 开启预售，售价为40.88万元。8月底的成都车展期间，智己汽车宣布最后的800席天使轮用户名额全部释放完毕，至此，3000台智己L7天使轮版预售圆满收官。

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