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张有余介绍,以往,醴陵市盛产的烟花爆竹、瓷器服饰,主要通过南北穿越的岳汝高速外运,但产业集聚的东乡片区,离岳汝高速较远,产品外运上高速必须经过主城区,一来不便,再者也对岳汝高速以及主城区的交通造成了压力。 经过东乡片区的醴娄高速,正好解决这一问题,还能带动各类要素资源向相对落后的西乡片区汇集。 醴娄高速之于醴陵最大的意义,在于它全线建成之后,将与过境的岳汝高速、沪昆高速相交,形成一个大的三角形通道,环绕醴陵市的整个主城区,形成真正意义上的“高速环线”。 更加巧合的是,这个由3条高速公路形成的“三角形”,几乎正好位于醴陵市的正中心,从这3条高速公路出发,足以抵达醴陵市东西南北各个区域。 “纵观全市,还没有哪个区和县,能像醴陵市一样,能够高速成环。这将为我们构建起绝佳的高速公路区位优势。”张有余说。
相较于拥有岳汝高速、沪昆高速和莲株高速的醴陵市,渌口区目前仅有京港澳高速,在其西南角匆匆掠过,主城区和重点发展的南洲新区,离高速公路都较远。 “渌口区被湘江一分为二,仅西边有条京港澳高速,但我们的主城区、产业,重点布局在湘江东岸,京港澳高速于渌口而言,拉动作用并不十分明显。”渌口区交通运输局局长张高峰说。 醴娄高速的修建,将改写这一局面。 尽管只有6.184公里,但东西走向的醴娄高速,从天元区经湘江特大桥进入渌口区后,横穿目前该区重点布局的南洲片区,并依托醴娄高速在南洲设置的落地互通,配套建设醴娄高速连接线,对接该区南北向的城市主干道——渌湘大道。
6月18日17时许,随着汨罗市白水镇大塘村京广铁路的跨铁通道竣工,该市连接12处新建跨铁通道已全部完成建设。汨罗市交通运输局相关负责人介绍,跨铁通道为数十万群众出行提供了“新通道”,将有效缓解“过铁”通道交通压力,有利于进一步完善汨罗交通网络,促进乡村振兴和城乡融合发展。 汨罗市辖区京广高铁、普铁总里程108公里,涉及铁路沿线10个乡镇。随着铁路电气化改造和火车提速,铁路实行全封闭管理,给村民出行带来不便,且存在安全隐患。近年来,汨罗市委、市政府严格按照省政府、岳阳市政府统一部署,将普铁人行通道建设及环境整治,作为为民办实事的重要举措,相继完成境内高铁112处、普铁177处隐患整治销号,铁路沿线安全隐患排查整治取得阶段性成果。 今年,汨罗市普铁人行通道建设及环境整治再升级,着力解决铁路沿线群众出行难。汨罗市政府多次协调铁路部门并召开推进会,决定新增10个涵洞和2座人行天桥平改立工程,要求6月30日前完成建设。作为整治工作的牵头单位,汨罗市交通运输局党组班子分工负责、靠前指挥,工程施工队“5+2”“白加黑”快速推进,确保了提前完成建设任务。
近日,长沙市交通运输局大力开展公共交通领域三净化活动,对出租车顶灯、公交车身、公交竖站牌等载体刊播的广告进行全面清理整顿,优化市容环境、提升城市品质。对全市8520台巡游出租车顶灯广告清理规范,加强公益宣传,于6月18日统一发布标语“伟大的中国共产党万岁!”,使其成为了庆祝中国共产党成立100周年的宣传车。对全市8000余台公交车车身广告进行集中清除,并对已清除广告的运营车辆逐一进行检查、维护和修补,使公交车这一星城流动风景更加靓丽。对所有公交竖站牌进行全面清洗工作,累计清洗公交站牌4572次,维护维修破损站牌206块,更换褪色、污损公交站贴333条、公益广告307副,处理投诉和电子线路单34处。同时,督促站牌运维公司开展商业广告全面瘦身行动,公益宣传发布数量由6月初1200余块增加至2300块,公益宣告发布率为96%,确保了公交竖站牌规范、美观、整洁。
目前,太原智慧交通已覆盖乘客出行前、中、后的全程信息服务平台:乘客出行信息导乘方面,通过建设手机App、电子站牌,与原有公交网站、服务热线等方式相结合,形成一个覆盖乘客出行前,出行中,出行后的全程信息服务平台;乘客出行前,可以通过新建的太原公交App,通过当前位置定位,自动查询附近行经运营车辆,实现车辆运行线路及位置预报,还能通过首末位置输入查询线路及换乘指导,同时还可以查询到出行时间、费用等相关关注信息;乘客出行中,可以通过候车站台上的电子站牌、智能手机App、服务热线等方式获取运营车辆的服务信息,如车辆运行时间、位置、到站预报和车辆换乘指导等;乘客出行后,同样可以通过集团公司网站、智能手机App、服务热线等方式,实现咨询、服务评价、投诉建议等功能,实现乘客与企业间的实时互动。
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