2021年，乘用车市场，有一个特别奇怪的现象：一边是疫情影响加上芯片短缺，不同乘用车品牌销量同比均出现大幅下滑；一边则是新能源汽车新势力品牌销量接连创下新高。蔚来，小鹏，理想等品牌，月均销量均已经轻松破万。刚刚过去的12月，特斯拉单月销量更是创下历史新高，达到了7万台，勇夺豪华品牌销量第一名的宝座。下面，小编就给大家好好盘点一下，2021年，不同新势力品牌都交出了什么样的销量答卷。

下图是小编基于保险数据整理的2021年新势力销量排行榜，入围的品牌有12个，按照排名先后顺序，分别是特斯拉，理想，小鹏，蔚来，哪吒，零跑，威马，赛力斯，高合，天际，爱驰和合创。这些品牌的全年销量如下图所示：

基于全年销量规模，小编将这12个新能源汽车品牌分成四个梯队。第一梯队，毫无疑问则是销量遥遥领先的特斯拉，全年累计销量达到了32.3万，特斯拉上海超级工厂的产能如果不是为了出口，全年销量破40万应该问题不大。

第二梯队则是理想，小鹏和蔚来，这三个品牌也是中国新势力品牌的领军人物，三个品牌累计销量27.9万，比特斯拉销量少了4.4万。可以说，三英战吕布的格局已经形成。 蔚来ES6和小鹏P7，上海路上确实很多，就从外观来看，确实是不错的。这里小编想重点提一下理想，凭借着一款理想ONE，月均销量可以破万，确实是出乎了太多人的意料。该车型也几乎是唯一一款不走纯电路线的新能源车型（赛力斯的SF5，天际M5也都有增程版本，但销量确实太差了）。小编也了解到，今年，理想汽车将会再发布一款新车理想X01，该定价区间45-50万，车长5.2米，轴距3.2米，纯电续航里程达到了250公里，综合续航也是破千了。上市之后，也会助力理想年销量破20万。

第三梯队则是哪吒，零跑和威马。三个品牌累计销量14.4万。曾经和蔚来，理想和小鹏叫板的威马，从销量上来看，已经明显不是对手了，今年再不发力，可能就真得要掉队了。当然，制约威马销量的还是新车型发布速度太慢了，不论是EX5还是W6都有点换汤不换药的感觉，不论是外观，配置还是续航里程等表现，相比其他新能源车型，确实没有太多亮点。

第四梯队则是赛力斯，高合，天际，爱驰和合创组成，五个品牌，累计销量不到两万。这里，小编需要重点提到的品牌是赛力斯和高合。说起赛力斯，大家可能有点陌生，如果大家去过华为线下门店，看到摆放的华为智选SF5就是出自赛力斯这个新能源汽车品牌。去年华为也强势入局新能源汽车领域，推出了问界M5，业内人士都知道，其实就是借壳赛力斯罢了。另外一个品牌则是高合，推出的Hiphi X车型，指导价达到了57万-80万，这么高的定价，全年也买了近5000台，销量表现还是非常不错的。

在之前得文章《2021年豪华品牌市场表现分析|宝马稳坐头把交椅，特斯拉销量翻番》，小编也论述了相对传统品牌，新势力品牌营销模式的优势，这两年销量的崛起就是一个很好的印证。当然，如果新能源汽车不再享受国家补贴，不再免征购置税，不再享有新能源绿牌了，那个时候，如果销量还能有如此好的增长势头，我们就可以毫不夸张的说，新能源汽车的时代到来了。

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