在不少单位都能看到“特斯拉禁止入内”的指示牌，尤其是军警，医院，国家安全，政府行政等单位比较常见，你认为这对特斯拉在华发展能产生多大影响？会成为特斯拉向上发展的拦路虎吗？

在6月份公布的特斯拉销量中，Model Y位居第一名，销量52557辆；Model 3位居第八名，销量26349辆，合计销售78906辆，平均售价33万元左右，平均单车利润率27.9%，也就是每辆特斯拉大概有9.2万元的利润，是不是超出了你的想象。

特斯拉6月销量终于让我们感受到了特斯拉产能释放的威力，即使价格的三连涨也未能阻止国内用户对特斯拉的偏爱。关键是特斯拉上海超级工厂Model 3产线提升改造即将在今天（8月7日）完成，改造后上海超级工厂产能将提升至110万-120万辆/年，比之前75万辆产能提升60%。

销量如日中天的特斯拉，成为国内造车新势力的公敌，不断有新车上市公开宣称对标特斯拉，7月份上市的就有深蓝SL03，哪吒S，比亚迪海豹等车型。

其实，禁止带有自动摄像功能的车辆进入涉密单位是国际惯例，比如欧洲，日本，韩国都有如此规定，国内也不例外，但这并不能阻止特斯拉在中国如日中天的销量走势，涉密单位数量级毕竟是少数，同时在没有国家号召力的情况下，这些只是民间的一种呼声。

可以参考下华为在美国的案例，在美国政府没有出手前，虽然美国也有不少单位控告华为设备可能窃取美国机密，要求封禁华为5G设备，同时禁止华为手机，但是这大多只是一种民间行为，对华为影响十分有限。

但是2019年5月15日，美国政府以“国家安全”为借口，开始对美国国内所有华为设备进行封禁和查处，同时禁止华为设备在美国销售，这使得华为设备和手机迅速在美国落败，当年销量就几乎归零。

目前特斯拉在国内的境况和华为也是一致的，如果中美政治环境没有进一步恶化，中国官方很难做出禁止特斯拉的行为，这就使得“特斯拉禁止入门”的牌子只是个例，不能阻止特斯拉整体在中国的热销。

市场行为，终究还是需要市场参与者来给出答案。特斯拉销量如日中天，背后的支撑就是其强大的产品力，国产的两款车都是爆款车型，那国内就没有能与之抗衡的车型吗？

当然不是，国内车市明星产品众多，只是还没有足够的时间来阻止特斯拉，如蔚来的ES6/EC6兄弟联合阻击Model Y，即将在8月上市的阿维塔11和小鹏G9也是Model Y的强力竞争对手，还有理想+问界的增程式组合，比亚迪唐+魏牌拿铁PHEV组合，都给了Model Y不小的压力。

针对Model 3阻击产品就更多了，如蔚来ET5，深蓝SL03，哪吒S，比亚迪海豹，比亚迪汉，智己L7，小鹏P7+P5组合等也都实力不俗。

那可能就有人纳闷了，为啥特斯拉还有如此高的销量呢？应该说这都是特斯拉先入为主带来的领先优势，国内这些车型大多是近一两年上市的新车，还处在品牌美誉度的积累中，产能也处在爬坡中，所以销量未能有明显的体现。

市场的事情，就让市场自己来解决，这才是市场经济的本质。要想阻止特斯拉，终究还是要拿出真正“质比特斯拉优”，但“价又比特斯拉廉”的好产品出来。

假以时日，国内竞争对手必将对特斯拉销量产生严重影响，恐怕到时候特斯拉降价就难以避免了，马斯克是个“疯子”，一旦产能释放，成本降低，就开启“降降降”的路子来抢市场。

但论价格战，中国竞争者貌似还没怕过谁？