若是5年以前，宝马还是那个一直被普遍认为是少数几家在设计上始终如一的汽车制作商之一。绝大多数车型都会传承上一代车型的大部分设计元素，不会有大的改动，有人喜欢，有人则持反对意见。

但不管怎么说，现在的宝马设计元素正在发生较大的变化，曾经的霍夫迈拐角，双肾进气格栅都开始转变，而几代Bimmer所熟悉的宝马车灯，也悄然发生了变化。

俗话说，眼睛是心灵的窗户，很多人都对宝马的车灯相当感兴趣，当一款车型的车灯设计足够完美，甚至已经成为相当一部分车主选购这款车型的重要因素。今天我们就来数一数宝马最具标志性的五款车灯。

爱克里斯班戈？还是恨克里斯班戈？不管怎样，爱恨交织是评价班戈时代设计的宝马的最佳成语。

在一公里以外，一辆班戈时代的宝马迎面驶来之际，人们通常都会瞬间发现这辆车型的设计特征，这就说明班戈设计的独到之处，而通常是2000年代初期的5系、6系和7系最为标新立异。

后班戈时代，很多设计元素均未再现，最早的E65 7系设计，或许在大多数人的心目中的形象，都会觉得难以接受。

因为E65 7系的尾灯镶嵌在尾盖之上，与尾灯隔开，中间还留有空隙，从后方看起来是有些违和。而如金鱼眼睛的气泡状大灯，小编现在看着还是觉得相当呆板，但辨识度无疑是很高的。

而很多人不会意识到，班戈设计了E90 3系的车灯，直至今日，小编仍旧认为第四代宝马3系的车灯处于颜值巅峰的地位，你认同吗？

提及F82 M4 GTS，我们会想起其在国内近200万的售价，也会想起带有水喷射技术的S55发动机，以及金灿灿的后排防滚架...其实，在外观上，M4 GTS所搭载的OLED技术尾灯，被广大Bimmer称为“龙鳞尾灯”，多年以后仍旧让我们感到十分“敬重”。

OLED尾灯是M4 GTS和CS版独有的，甚至连当年M部门的亲儿子——F80 M3都未曾得到，推测是因为这款尾灯的开发成本太高了。这款尾灯的OEM供应商为欧司朗，自2012年以来就在研发这款尾灯。

OLED代表有机发光二极管，通过半导体材料薄膜产生光。宝马M4 GTS是第一款采用OLED技术的汽车，每个尾灯都有15个单独的OLED管。从设计和技术的角度来看，OLED车灯技术将宝马的设计水准提高了不是一星半点。

如大家所见，中期改款宝马X7以及下一代全新7系采用了大胆奔放的车灯设计，宝马设计部门此前稍作透露，未来宝马旗舰车型才会采用这样的分体式大灯设计，小编虽不肯定永远不会用于非宝马旗舰车型之上，即便用于其他宝马车型上，也要好多年以后了。

随着G70 7系的分体式大灯还会采用施华洛世奇水晶点缀，很明显，宝马对于这样昂贵的设计显得胸有成竹，虽然未来仍未确定大家是否会喜欢这样的车灯，但在目前看来，有争议，有热度，总比一些默默无闻的车型要强多了。

虽然从技术上讲，E9的前身已配备了“双圆车灯”，但E9对其进行了完善。2800 CS于1968年首次亮相，是E9中的第一款车型，它配备的前大灯在很长一段时间来，很多人都觉得看起来未有多大感觉。

很多人对于E9并不熟悉，那么，标志着宝马M部门诞生的3.0 CSL，你总会对于这款M图腾车型有印象了吧？

历经30多年设计的宝马标志性特征就是两颗独立的圆形大灯，虽然这并不是当时BMW的独特设计语言。但随着宝马坚定的使用双圆头灯配合双肾进气格栅设计，一个世界上最为独特的豪华汽车品牌拥有一眼便识的优秀设计了。

大家从E34开始熟悉宝马5系，起因都是港片中那些出镜率相当之高的宝马5系E34。在此之后E39可以说是正式走进我们这一代人的宝马5系，成为一代人的梦想。

如果说奥迪公司开启了LED车灯的先河，宝马的“天使眼”则是引领了一个时代的潮流。“corona ring”已是辨别宝马的最佳方式。

2001年，宝马汽车的车灯设计已经精美绝伦，然而在车灯中增添炽白色的环形灯不仅多了一种独特的现代造型，同时也不失原本的古典风韵，最好的例子便是E39 5系和M5，哪怕是现在，这也是辨识路上宝马的。

不管是新Bimmer还是老Bimmer，对于宝马的车灯设计，总是充满着无限的冲击力，每个时代总会有所归属，相信宝马强大的创新能力，接下来还会给我们带来更多激动人心的车灯设计。

你最喜欢宝马哪款车型的车灯？

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