8月23日，任正非宣布华为进入“寒冬”模式，接下来会砍掉一些业务差的亏损业务，把寒气传递给每一个人。这里的亏损业务，应该就是指华为汽车业务，因为余承东在7月份亲口承认，汽车业务是华为目前唯一还在亏损的业务。

具体来说，华为汽车业务分两条线：华为-问界模式，华为几乎是直接下场造车，深度参与“研发-生产-流通”的全链路流程；另外一条是作为华为-阿维塔模式，该模式属于轻模式，华为只是作为核心供应商角色存在。

那华为的这两块汽车业务该如何调整呢，其实任正非说得也很明白：智能汽车解决方案不能铺开一个完整战线，要减少科研预算，加强商业闭环，研发要走模块化的道路，聚焦在几个关键部件作出竞争力，剩余部分可以与别人连接。

说得白话一点，就是问界这种全链路参与的方式太重了，要回归到核心供应商模式。所以接下来在问界的运营中，华为会逐渐减少参与度，可能 问界M5e将是华为最后一次重度参与的品牌营销活动。接下来问界的主导权会交给赛力斯，华为要回归到供应商的角色。

失去华为的大旗，问界还有戏吗？其实问界已经基本成了，两个事件可以来证明，第一，问界8月销量过万；第二，赛力斯发布巨额期权激励对赌问界今年销量过20万。销量过万说明消费者对问界的认可，发布期权激励说明了赛力斯自身对问界的信心。

路早晚还是要自己走的，华为能扶持到这个程度已经很不容易了。问界，加油！