时至今日,全新奔驰S级上市已经一年有半,但2021年年初那震耳欲聋的声音却依旧在耳边回荡。不过,作为一名相对客观的吃瓜群众,我们既不能从车企媒体中了解事实真相,也不能听信网友的一面之词。今天咱们就来相对客观公正地点评一下,全新 奔驰S级上市至今,究竟是成功还是失败。
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毫无悬念,全新奔驰S级再度夺得豪华大型轿车市场销量冠军。今年前7个月,奔驰S级拿到了14858辆车的傲人成绩,比起第二名的保时捷帕拉梅拉,领先了两成以上。更重要的是,比起去年的领先,今年奔驰S级的优势似乎更大了一些。不出意外,今年奔驰S级将以断层的优势拿到同级的销量冠军。这样看来,尽管奔驰S级的骂声一片,但并不影响奔驰S级的真实销量。
与此同时,我们也应该清醒地认识到奔驰S级在顶级豪车中的统治力其实是下降的。当前,奔驰S级在平行进口车市场(天津港)价格崩盘,官方指导价为183.88万元的奔驰S500,如今天津港价格仅为低配130万元(与中规版本配置有差距),即便是4S店渠道的全新奔驰S450,优惠也是奔着10万元去了。回想起当年W222时代的奔驰S级,新车上市一年半,加价销售仍然是常态。由此可见,奔驰S级在D级车市场的统治力,大不如前。
总的看来,瘦死的骆驼比马大,凭借丰厚的家族底蕴以及市场口碑,这一代奔驰S级依旧能够站在D级车市场的顶峰。只是全新奔驰S级销量的强势,更多还是因为竞争对手没有完全发力。当前,宝马7系尚未完成换代,全新一代宝马7系跃跃欲试;奥迪A8L则是刚刚完成中期改款,焕新效果尚未展现;保时捷帕拉梅拉不肯放下身段,与奔驰S级的竞争并不完全对等。这一代奔驰S级的成色,还要等待下一代宝马7系来检验。
从长远来看,真正能够对奔驰S级地位造成冲击的,还是电气化进程。当前,自主品牌、新势力的不断崛起,国内消费者对豪华汽车的认识已经有了非常大的转变,而随着这种认识的深入,相信自主品牌在汽车食物链顶端的存在感也会越来越强,同时,由于奔驰在电气化转型中的失误,未来奔驰在顶级豪车的优越感也会不复存在。
写在最后
不可否认,奔驰S级依旧是顶级豪车的C位,只是比起上一代奔驰S级,这一代奔驰S级统治力大不如前。现阶段,奔驰S级是成功的,但放在汽车历史的长河中,这一代奔驰S级似乎多多少少有些吃老本的嫌疑。话说回来,有老本可吃,又何尝不是一种成功?