2022中国新车质量报告：国产车质量差？合资车就是耐用？_车家号_发现车生活

想买新车的朋友，多半要问问身边的亲戚或朋友才下手，而更谨慎的人，还会参考一下质量可靠性数据及二手车价格。J.D.Power近期发布的《2022 中国新车质量研究报告》，想必就对许多想买新车的朋友有帮助，新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）评分，分值越低就表示问题数越少、质量越好。

从整体来看，2022年中国新车质量表现不及去年，设计类缺陷、车身外观、驾驶体验都是丢分区，而对中国品牌来说，由于智能化相关领域表现突出，且工艺等部分也有不断改善，目前和合资品牌的差距已经越来越少。今天，我们就来以此分析上榜的中国品牌。

第一名：长安汽车

有意思的是，长安汽车的每百辆车的问题数要小于长安福特，仅次于一汽丰田、别克、东风本田和广汽本田。实际上在许多人的印象中，长安汽车的底盘调校是很有一套的，但底盘调校和工艺上的组装公差、加工技术其实密不可分，既然能做好基础，做好整车质量也只不过是循序渐进的问题。

如今长安的新车相比几年前变化很大，不仅是自动驾驶辅助的强化，和超集电驱的发力，长安UNI-V等新车开起来的感觉，也几乎和合资品牌车型没有差异，短板越来越不明显。

第二名：奇瑞汽车

曾在十多年前，老司机们的口中就有句话叫：“奇瑞奇瑞，修车排队！”的确，当时中国品牌车型都处于追赶阶段，又恰逢消费者需求的不断丰富，第一批勇敢者就会吃没有经验的亏；其实当时不仅是奇瑞，许多中国品牌厂家的可靠性口碑都不算太好，如青年莲花、华普汽车、哈飞汽车等等就直接没撑下来。

当然，现在奇瑞汽车的质量已经算不错了，虽说比起本田、丰田、大众、别克、福特等主流合资品牌还有差距，但起码也不算爱坏了，买来代步开个10年问题不大。

第三名：广汽传祺

和奇瑞汽车一样，广汽传祺的产品线也是很丰富的，这也让品质管理成为了很头疼的问题。当然，广汽传祺和本田、丰田走得比较近，也学到了许多先进的管理经验，工厂的生产标准严格且废品率低，新车可靠性排行前列也是情理之中。

当然，广汽传祺的新车也曾经曝出过问题，比如风靡一时的影豹，变速箱顿挫就成了最常见的投诉点之一。当然，在调整了变速箱程序之后，这些问题统统迎刃而解，让影豹依旧是月销量5000台左右的热销车型。

第四名：吉利汽车

吉利汽车能在可靠性榜单中排行前列，我们是一点都不意外，毕竟吉利旗下的车型几乎都很难开出短板，开起来有点像丰田，但看完吉利的产品线布局，又觉得吉利走的是大众的路线。当然，对消费者来说，知道吉利的车型能买得放心就足够了。

同时，吉利的车型近几年也在不断进步，如逐步将使用3缸发动机的车型换成4缸发动机，如拿出帝豪L 雷神Hi·P车型和比亚迪秦PLUS DM-i抢市场，如星越L车型，甚至直接啃下了原本属于合资SUV的份额。因此，吉利车型的落地优惠幅度不高，也是很正常的。

第五名：东风风光

东风风光的可靠性口碑在几年前并不算好，但随着车型不断推陈出新，以及在新能源赛道上不断发力，逐渐积累的优势让东风风光能够扳回一局。而诸如东风风光580这样的车型，虽说厂商指导价仅7.99-12.99万元，但却拥有7年/15万公里的整车质保，实在有点夸张。

值得一提的是，东风风光也推出了风光MINIEV这样的入门级代步车型，可谓宏光MINIEV的一大竞争对手。如果风光MINIEV能够打出口碑，那么东风风光品牌也将收获更多的潜在消费者。

第六名：领克

领克属于吉利汽车旗下的品牌，可靠性出色属情理之中，但领克车型的产品线中有领克02 Hatchback、领克03+这样侧重性能的车型，整体可靠性排名稍低一点也很正常了。这里要提醒一下，丰富的配置很可能是问题的源泉，比如同样在这份《2022 中国新车质量研究报告》中，奔驰和宝马都没有能达到豪华车品牌平均水平。

与其说领克是吉利的升级，不如说领克是更为个性的吉利。尤其在驾驶感受这种许多消费者都不愿意花重金的地方，领克可谓真金白银打基础，还组建了车队参加国际赛事。

第七名：坦克

长城汽车旗下的坦克品牌，可靠性比同门其他车型要提升了不少，最大的原因想必是更严苛的组装和更高规格的用料，毕竟最便宜的坦克300车型，起步价也得19.88万元。当然，坦克品牌能在可靠性榜单中排这个位置，我们认为也和车主普遍在平时开得少有关系。

顺带一提，开着坦克品牌的车型去越野，当然是毫无问题的，只是越野当然要考虑救援方案，毕竟即使是号称“去哪里都能把你带回来”的丰田兰德酷路泽，也不可能100%不出问题。

第八名：捷途

捷途也属于奇瑞汽车旗下，但比起领克和吉利的关系，捷途往往是更重视性价比的消费者喜欢考虑的，因此，捷途的旗下也只布局了实用的SUV车型，且在售车款超过了10种，能保证这样的可靠性已经相当不错。

当然，在捷途大圣之后，捷途的高端化之路俨然开启，昆仑智混平台更让捷途大圣i-DM车型具备了主流内的竞争力。或许，捷途目前的最大短板，还是在于品牌效应。

第九名：启辰

启辰属于日产汽车旗下的品牌，曾在整车技术方面有一定的经验优势，但随着日产品牌在海外市场的逐渐没落，启辰品牌也受到了一定的影响。如果对比《2022 中国新车质量研究报告》中的主流车品牌平均，会发现219分的成绩仅仅是平齐东风风光和领克，而启辰的整体质量也只是和捷途一个水平，都是223分，当然，这也比不少中国品牌要强了。

启辰目前的热销车型仅剩下较新的启辰大V和启辰星，虽然配置出色、舒适度好、空间大，但干式双离合变速箱还是拖了后腿，且如车漆薄、隔音差等通病并没有因为是新车而被彻底解决。