一辆汽车究竟是要取悦自己还是取悦他人？答案并不是绝对的唯一，比如为驾驶座而生，还是为老板位而来。

蔚来从一开始就选择了七座SUV—— ES8，并且搭建了豪华的蔚来中心，它塑造的是全生态的生活圈。

理想一出手就是最高配的六座SUV——理想ONE，将家庭用车生活所需都融入一辆汽车，给用户创造移动的家。

从小鹏G3到P7，一直到最新的G9，小鹏汽车都在为车主的驾驶乐趣而生。G9这个最高系数的车型，并不是印象中的7座车型，如果有的话，小鹏汽车的七座旗舰SUV，难道会叫做G10或者GX？

从小鹏G3车顶的那个摄像头，再到P7 全场景语音和NGP导航辅助驾驶，小鹏汽车坚持为用户提供先进的智能汽车技术，如今它们的绝大多数也都成为了行业的标配功能。

到了最新的小鹏G9，我们依旧看到那个熟悉的科技小鹏，从行业首发的800V高压快充平台，再到XNGP激光雷达城市导航辅助系统，然而，这一辆依旧为驾驶乐趣而生的车型却成为了小鹏汽车的黑天鹅。

芯片短缺和零部件生产能力等因素的限制，再加上了全新技术对于生产制造的挑战，以及法规政策的严格监管，这辆小鹏G9从2021年底正式亮相后，用了将近一年的时间才正式发布上市。

不管是采用小鹏汽车以往车型的命名方式所导致的口水战，还是友商贴身共舞的压力，小鹏G9不得不在48小时内“两次上市”，用增配来提升产品竞争力，小鹏葫芦里在卖什么药？

我们再熟悉不过的传统燃油车型，虽然有乞丐版、中配和顶配等等车型区分，那一辆汽车却更多的是电动真皮座椅、自动空调和中控大屏等无关痛痒的选择。

对于小鹏G9而言，虽然我们接受电动汽车配置的一大差别就是续航里程长短，但这辆被命名为“超快充全智能SUV”的车型，就连快充和智能两部分都被划为三六九等。

不管是低配还是高配，我们都能看到小鹏G9是一辆科技和豪华配置拉得足够满的汽车，只是它的受众用户究竟是谁？

为车主而来的3.9秒零百加速的高性能？为老板而来的电动可调豪华二排座椅？为科技达人的XNGP激光雷达智能辅助驾驶系统？这三大因素结合在一起，显得矛盾重重，由此而带来的激烈争论和购买的迟疑也就不可避免了。

小鹏G9不仅仅是小鹏汽车的黑天鹅，它也是整个汽车行业的黑蝴蝶，每一次翅膀的挥动都给整个产业带来震撼。

最为直接的对比，就是理想汽车提前发布了理想ONE的换代产品——理想L8，将此前G9和L9的不对称对比，拉回到了同个级别的真实比拼。

与此同时，理想大五座SUV——理想 L7也加速发布预售，并正式官宣纯电平台车型的相关信息，比如北京工厂2023年投产、高压纯电平台等等。

别质疑别人“不厚道”，最重要的是自己是否准备得足够充分，市场调研得足够完善，产品力足够强大？否则没有这个对手，也会有另外一个对手。

除了可换电的蔚来ES8，市面上还找不到一辆旗舰级纯电七座SUV，小鹏G9以顶满的命名和史上定价最高的车型，却跨入到了大五座电动SUV这个红海，压力是必然的。

小鹏G9当下的表现以及面临的市场竞争，或许是小鹏汽车所预料不到的，而对于市场新动态的响应，小鹏汽车的“处变不惊”却更加让人怀疑是自信还是别无他法。

在新车上市48小时后快速地调整了车型命名和配置之后，一切依旧还是回到以往新车型发布节奏的按部就班，让人惊叹小鹏汽车内心的强大。

借用一句话说，那些杀不死我的，必将使我更强大，小鹏G9究竟是否会从此一蹶不振，还是在未来某个时间悄然再次爆发，取决于小鹏汽车对这辆汽车的定位和市场的判断。

从G3、P7、P5到G9，小鹏汽车让人感觉越来越杂乱，让人看不清它究竟是谁，这将是小鹏汽车当下不得不解决的问题，而且是需要快速解决的问题。

一句话总结而言，造车新势力的蔚来ES6和华为问界M5，传统车企的埃安LX和比亚迪唐EV，市面上的电动大五座SUV那么多，用户为什么要选择小鹏G9，小鹏G9为什么值这么高价？

小鹏汽车并没有说清楚专属于G9的故事，旧瓶换新酒的老路注定走不通了。