失落的日产，孤独的轩逸。

日产在中国没有像另外两个日本伙伴那样采取“一手托两家”的国产策略，而是一心一意的跟东风过日子，“东风日产”也成为了日产在华的唯一亲儿子。

但这种实心眼却对销量明显不利，因为本田和丰田在华都有两家合资公司，本着“1+1>2”的策略，两田几乎所有的热销车型，都是分别由两家合资公司共同生产，如雷凌和卡罗拉，雅阁和英仕派等等。

在10月销量就能看得出来，本田尽管同比大幅下降，两家合资公司合计仍有10万辆，南北丰田则合计有16万辆之多，而日产只有区区8.6万辆，甚至被众多国产品牌超越。

这还不算最糟糕的，更糟的是日产的销量组成中，轩逸一家独大，超过4万辆，另外两款热门车，天籁和逍客均在一万出头，难以担当走量重任，而SUV明星车型则因为搭载三缸发动机而备受冷落。

因此，日产的失落可想而知，轩逸的孤独也注定只能继续孤独，等哪天轩逸销量下来了，那日产的中国之路就走的更加艰难了。