最近网上曝出了一张极氪001售后备件价格表，其中100度电池报价高达199747元。而极氪001的售价区间为29.9~38.6万。入门级车型搭载的就是100度电池。也就是说30万的车，电池就20万。

今年8月份发生的一起极星2因事故导致车身和动力电池受损，结果这辆价值25万的车辆，其中更换电池组的费用超过40万元的事情也验证了动力电池在整个车价中的高昂占比。

实际上，目前纯电车的增速有多快，整车企业对动力电池的怨念就有多深。就在昨天（9号）上午召开的2022中国汽车论坛上，长安汽车董事长朱华荣发言说，目前芯片和电池价格贵的问题突出，严重影响到新能源汽车公司的利润和生产。他认为电池变“贵”的原因主要是动力电池原材料价格上涨，技术路线和技术壁垒导致电池厂商与整车厂型号标准不一，以及病急乱投医的产业投资失控。

为此，朱华荣建议，国家相关部委要依法开展一次反暴利行动，打击个别企业原材料囤货与炒作，整治电池行业的乱象。同时，企业层面要加强一系列标准化工作，提升通用化，降低成本、提升效率。“因为它已经威胁到整个新能源汽车产业的健康可持续发展。”朱华荣说。

朱华荣也还并不是第一个向动力电池“开炮”的车企董事长。今年7月21日，2022世界动力电池大会在四川宜宾开幕。广汽集团董事长曾庆红直言：目前动力车电池价格暴涨，动力电池成本占到汽车总成本的40%~60%。那我现在不是在给宁德时代打工吗？

不过比较讽刺的是，就在朱华荣发言的当天部分锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨3500元/吨，均价报58.25万元/吨，工业级碳酸锂涨3500元/吨，均价报57万元/吨，续创历史新高；

你说想买到一个价格实惠的电动车还有希望吗？