今年5月,全新宝马X3 M40i和全新宝马X4 M40i在国内上市,相较于根植国内市场多年的X3/X4及其高性能车型X3 M/X4 M,M40i的名称让人陌生又熟悉——你可能根本没听过M40i,也可能说得出M40i有六缸...甚至可能会说TA对标了奔驰GLC 43 AMG和奥迪SQ5...


无论哪一种都在理,但不够全面。随着全新X3 M40i和全新X4 M40i在国内上市,小编想和大家聊聊,到底什么才是M40i?相较于常规X3/X4和高性能X3 M/X4 M,其存在的意义是什么?和竞品相比表现如何?
BMW M的产品分类你真的清楚吗?
什么是M40i?
细数M40i的性能标配及其专属体验
谁说M40i和常规X3/X4没啥外观区别?
M40i和竞品车型,谁更值得选?
一、BMW M的产品分类你真的清楚吗?
毫无疑问,BMW M车型有着令人热血沸腾的卓越性能和极致驾趣,是最强宝马的存在。很多人也知道,M车型归属于专研性能与赛车运动五十载的BMW M GmbH,却很少人知道,BMW M的产品也有细分。
BMW M的产品阵容分为两大类,首先是位于顶端、为人熟知的BMW M高性能车型,如X3 M/X4 M,也称M Power车型,外文名称High Performance model,简称M HP车型。
其次就是本文主角——全新X3 M40i和全新X4 M40i车型所属的BMW M Performance性能车型,外文名称Performance model,简称MPA车型(M Performance Automobile)。
在宝马中国官网上能看到对M40i车型的分类——首先属于BMW M车型,其次属于性能SAV车型。
值得注意的是,最为常见的宝马M运动套装车型,并不属于BMW M产品阵容,而属于宝马常规车型的一种外观风格套装,以进一步提升车辆空气动力学表现和拉高颜值。
二、什么是M40i?
看到这里,你知道X3 M/X4 M和全新X3 M40i/全新X4 M40i同属于BMW M车型,前者作为BMW M产品阵容的集大成者,自然不必赘述,而M40i车型,就其定位来说,是介于常规车型和M Power车型之间的存在,旨在为常规车型注入来自M的诸多技术,为消费者提供更鲜明的运动取向和更卓越的性能体验。
既然是独特的存在,自然有独特的亮点——一方面是性能,另一方面是内外饰设计。至于有人疑惑的、是否M40i只是X3/X4的高功率版本?继续看会有答案...
三、细数M40i的性能标配及其专属体验
熟悉宝马的人知道,宝马的发动机拥有独家的TwinPower Turbo技术(包含双涡管单涡轮增压器,高精度直喷,VALVETRONIC电子气门,双VANOS可变气门正时),所以宝马的发动机也称为TwinPower Turbo发动机。
而属于M车型的全新X3 M40i/全新X4 M40i搭载的3.0T直列六缸发动机,则被称为M TwinPower Turbo发动机,虽只是一字之差,却代表了M40i车型有着BMW M的专属调校。
这意味着其不光拥有超越常规车型的333匹最大马力和500N·m峰值扭矩,更因为经由BMW M特别调校,得以呈现充满运动风格的性能表现,比如高转速倾向和更敏捷的动力响应。打开发动机盖,M40i车型的发动机饰罩有着专属的“M PERFORMANCE”徽标,以示其与任何常规B系列发动机的不同。
如果说21英寸718M型轮毂是M Performance车型的身份象征,那与之匹配的,自然是同样不凡的蓝色M四活塞卡钳,以及比常规车型更大的直径348mm/厚度36mm刹车盘尺寸,一并带来更有信心更具性能的刹车体验。
如果说卡钳和刹车盘还能通过改装得来,那么M运动型差速器和M运动悬架就是M40i作为M车型的独特存在。作为提升操控体验的M运动型差速器,通过片式离合器连接两侧车轮,能在150毫秒的极短时间内,根据驾驶需求实现两侧车轮0-100%范围的锁止,锁止力矩高达1500N·m,简而言之,能够提升车辆的动态敏捷性,保持激烈驾驶下的车辆稳定性。
M40i车型标配的M运动悬架,由于拥有专属弹簧及减震设定,能够明显提升车辆转向时的精准度、减小过弯时的侧倾以及保持更好的循迹性。千万别小看这样的设定,即便同为前双球节后多连杆的两台宝马,所呈现的动态表现是很不一样的。辅以标配的可变运动型转向系统,M40i车型拥有更小转向传动比,所需要的转向角度更小,所以无论是调头停车还是激烈驾驶,省力和敏捷永远是关键词。
此外,在M40i车型上,可供选装的M自适应悬架(7000元)更拥有四只可独立调整的电子避震器,实现更为精准的地盘动态表现控制,进一步提升了驾驶体验和行驶品质。
作为四驱车型,全新X3 M40i/全新X4 M40i的xDrive也与常规车型稍有不同,一方面,凭借与M运动型差速器和M运动悬架的搭配实现卓越的底盘响应外,M40i车型还标配驱动力分配系统(Performance Control),如果你有关注老款X3,就知道这个配置当初是能够选装的,但如今已是M40i车型的专属。
驱动力分配系统的作用就是,在车辆转向时,系统通过在极短的时间里动态分配车轮的扭矩,使得内侧车轮与外侧车轮都获得合适的动力,以此减少转向不足现象,俗称推头。
四、谁说M40i和常规X3/X4没啥外观区别?
聊完了全新X3 M40i/全新X4 M40i的专属性能配备后,有的人可能会问:我怎么觉得M40i车型的外观和常规的X3/X4没啥区别?
小编前面提到,M40i车型是介于常规车型和M Power车型之间的存在,所以其必定有不同于常规车型,但又与M Power车型遥相呼应的设计风格。
老Bimmer都知道,宝马设计中有条不成文的规矩:格栅的条幅越多,级别就越高,而条幅之间的距离越大,性能就越强。所以M40i车型有着与M Power一样的双桥式格栅条幅设计,而在常规车型上,则是单条幅。
由于是与全球市场同步完成了最新产品改款,所以国内上市的全新X3 M40i/全新X4 M40i呈现了M Performance车型崭新设计元素——格栅M徽标,翼子板鲨鱼腮M徽标,源自M Power车型的“恶魔耳”M空气动力学外后视镜。
值得一提的是,宝马还为国内上市的全新X3 M40i/全新X4 M40i加入了中国市场才有的专属设计——车尾顶部的X3 M/X4 M同款M扰流板,造型比海外M40i车型更运动。
而对于全新X3 M40i,中国市场还特别加入专属的、源自M Power车型的竖直反光条设计(海外及常规车型无反光条设计),相信很多人也有这个经验:是不是M车型,看反光条就知道。
此外,你一定也看到了M40i车型有着专属字体设计的“X3”、“X4”和“M40i”车尾徽标,以及不同于常规车型的“双齿”型排气尾管设计(常规车型是单齿型)。
另一个作为M车型在国内的专属设计,便是M40i标配的BMW M 50周年纪念车标、尾标和轮毂盖,这在常规车型上并不提供。
虽然细数了诸多外观专属设计元素,但这并不意味着识别M40i车型非得近距离。当一阵动感且激烈的排气声浪呼啸而过时,你回头看见的,极有可能是作为BMW M车型的专属车漆颜色。
众所周知,BMW Individual个性化定制部门有着丰富的车漆选择,但很少人知道,这一部门其实是由BMW M(彼时仍称为BMW Motorsport GmbH)于1992年创立的,其初衷便是为客户打造最为独特和专属的体验。
所以,在中国上市的全新X3 M40i/全新X4 M40i作为BMW M车型,有着来自BMW Individual的个性化定制特别涂装磨砂黑、都市绿、戴托纳紫罗兰、石灰岩灰,以更加考究的光彩和精细的车漆质感带来别样体验。
除此之外,M40i车型在中国市场也提供雪山白、碳黑色、宝石青、神秘灰、量子蓝、馥郁红、布鲁克林灰这些为贯彻低调而准备的经典车漆,以及带来醒目动人光泽的个性化丹泉石蓝和砂金石红车漆。
小编想问,看到这里,你难道还觉得M40i车型和常规X3/X4过于雷同吗?细节才是最能体现M低调之处。外观之外,M40i车型的内饰也有着独一无二的设计。
最能代表M车型、拥有强力支撑性和专属M黑色徽标的M运动座椅,以及碳纤维内饰饰板,都在告诉你这不是一台普通的X3/X4,且均为标配配置。
即便将目光下移,你仍能看到M40i专属的M徽标迎宾踏板和休息区脚踏板,以及中控台靠近杯架处的专属M徽标
当你坐在车内向外望去,“恶魔耳”外后视镜的小尾巴更体现了其专属感...
从M40i车型这些内外饰专属设计来看,在宝马的世界里,M不仅是令人兴奋的字母,更是车内车外随处可见的标志性设计。这种于整体设计中加入身份元素,而非对车辆外观进行大改的做法,也暗含了作为M Performance车型的设计哲学。
五、M40i和竞品车型,谁更值得选?
国内早已公布全新X3 M40i/全新X4 M40i售价,作为新改款车型进入中国的TA们,也让消费者发出了另一个疑问:和竞品奔驰GLC 43 AMG & 奥迪SQ5相比,M40i是否值得买呢?
首先,奔驰GLC 43 AMG分为SUV版本(67.08万元)和轿跑型SUV版本(69.58万元),实际上也对应了宝马X3 M40i(62.99万元)和X4 M40i(65.99万元)。
虽然GLC 43 AMG是这一细分市场在国内很长一段时间的唯一选择,但也正因如此,发布于2019年7月的GLC 43 AMG如今已步入产品末期,无论是外观还是内饰设计都早已落后奔驰最新的设计语言。即便作为这一细分市场核心竞争力的发动机,GLC 43 AMG搭载的仍是使用V型六缸的276型发动机,而非如今搭载于非63车型上的直列六缸发动机。
从配置来说,在全新宝马X3 M40i/X4 M40i上标配的很多东西,在奔驰GLC 43 AMG上却是选装,比如:宝马M40i车型标配的21英寸轮毂,包含在价值2.48万元的AMG精选套装1中;宝马M40i车型标配的M运动座椅,在奔驰上则是AMG高性能座椅,包含在价值4.58万元的AMG精选套装4中...
如果你并没有将目光放在奔驰,而是同为宝马M40i车型竞品的奥迪SQ5上,区别或许更为突出...去年6月,奥迪上市了全新SQ5(59.88万元),今年8月又上市了全新SQ5 Sportback(63.88万元),二者同样对应了宝马X3 M40i(62.99万元)和X4 M40i(65.99万元)。
如同BMW M有M Power车型和M Performance车型之分,奥迪的S系列自然也在RS系列之下,但作为一款性能车型,奥迪SQ5有着一个令人难以置信的点,那就是其四出排气只是装饰,真正的排气尾管被隐藏在了车底。
虽然奥迪常规车型已经这么做了,但在代表性能系列的车型上也如此,实属罕见。奥迪的情况和奔驰类似,除了很多在宝马M40i车型上标配的东西需要选装外,作为性能车型操控利器的运动型差速锁,却也只能高价选装,这样看来,相比于奥迪较为便宜的起售价来说,其实很多都像是附加了...
如果说BBA三家的性能SUV怎么选,从操控的角度来说,想必大家看完了前文对于宝马M40i车型的分析,也能知道其与常规车型最大的区别在于诸多性能配置的加持。俗话说,弯道快才是真的快,一款车好开与否,并不完全取决于发动机的动力和零百加速,而是更看重底盘调教。
而其余配置方面的落差就更加明显,综上所述的种种,如果选择一台兼顾家用又能随时让人血脉偾张的性能SUV,小编认为,答案已经很明显了...