以改装奥迪量产车和赛车运动而闻名于世的ABT，其下辖的e-Line部门最近宣布，已完成商用货车氢动力装置的开发，并准备推进量产。该部门此前主要负责T6.1和开迪的电动版小规模生产和售后维修服务，并直接通过大众渠道销售；偶尔也和隔壁的Sportsline改装部门搞点小作品，比如千匹混动 RS6啥的。

不过如今随着氢动力装置被研发出来，大众商用车部门未来几年都将回到这个曾被忽视的新技术上来。ABT曾于去年9月与博世合作打造了氢能原型车，基于大众e-Crafter/MAN eTGE电动货车改造而来，原版车型满电续航仅为131km，改为氢能之后续航有望突破800km之目标。

​相比起其他欧洲厂商的纯电动竞品，普遍处在300-500km的续航水平，氢能源的加入无疑有利于大众商用车部门在未来打出翻身仗。从原型车的技术结构图可以看出，该车在底盘框架内安放了五个储氢罐，燃料电池和驱动电机位于发动机舱，属于典型的前置前驱布局，在3.5吨级轻型商用车中较为常见。

目前ABT尚未公布自己是否会生产关键部件，还是只负责组装工作。但可以确定的是，博世会提供诸如燃料电池内的电化学发生器这类的关键部件，ABT则负责集成在寸土寸金的车舱内。去年9月发布的原型车，满氢续航可达540km，补能时间仅为6分钟。虽然短期内氢能普及仍有难度，但对于给得起补贴、场景还合适的B端用户来说，还是一个值得考虑的减碳之措。