根据特斯拉发布的数据，2022年4季度全球生产量43.9万辆，交付量40.5万辆。而2022年全年生产136.9万辆，交付131.4万辆。其中从销量结构上看，Model 3/ Model Y系列生产129.8万，交付124.7万辆，占特斯拉全年交付量的94.9%，新品效应和低价冲量策略取得了良好的效果。

可以说，如果不是12月特斯拉上海超级工厂最后一周因某种原因停产一周，估计这个数值还会往上加。

当然，中国在特斯拉体系中的贡献不仅仅是是特斯拉上海超级工厂的产量大幅提升带来的销量实现跨越式发展；特斯拉上海工厂的出口量也是取得了各种突破性进展，不管是同为东亚的日韩市场还是远销欧洲，展示了中国制造的巨大进步。

特斯拉老板Elon Musk也对上海基地、中国力量尤为看重，不仅仅是上海地方政府给与特斯拉超级工厂快速投产、快速量产方面的极大支持，甚至觉得中国技术人员在制造方面的管理能力极高。

2022年10月，Elon Musk甚至把中国工厂的200多名技术人员反向输出美国，支援美国工厂、帮助美国基地如何提升产能。在此期间，特斯拉中国的总经理朱晓彤的能力得到了Elon Musk的青睐，甚至要提拔他为全球的CEO。

这不仅是对中国制造能力的认可，也算间接证明中国在新能源赛道上的领头地位，毕竟占据全球60%的份额，这市场和技术的成熟度，是量变引起质变的结果。

另外，随着特斯拉销量逐步提高，新能源赛道的马太效应也开始出现。特斯拉在产能、交付量、销量突破盈亏平衡点后，其利润率已经超越很多传统车企，甚至超过了不少豪华品牌。即便特斯拉市值一再缩水，目前也是丰田、福特、通用三大巨头市值之和。

除此之外，未来两年特斯拉还推出更低价格的Model 2,随着电动卡车Semi和电动皮卡Cybertruck量产，预计未来特斯拉的优势地位会不断强化。

看到特斯拉取得如此成绩，不知道越卖越亏的蔚来们，何时才能突破其盈亏平衡点。你们可得加油啊！未来这卷的力度一定会越来越大，你看特斯拉12年为了冲量搞两轮促销背后你不出一身冷汗么？