2022年传统能源汽车市场可以说是非常惨淡的，受芯片短缺及俄罗斯乌克兰冲突造成油价急速波动，可以说，大环境里除了新能源可能绝大多数品牌都不好过，但，也有例外！

比如，超豪华品牌！

再比如，兰博基尼！

作为大众旗下的豪华品牌，根据兰博基尼发布的数据，2022年全年销售9233辆，较2021年的8406辆增长10%。虽然增速比2021年的13%有所放缓，但在2022年中 兰博基尼Aventador停产换代的背景下，依然能取得如此成绩，可以说是非常出色的，甚至可以说是赢麻了。

粗从具体销量结构上看，兰博基尼感觉已经不是超跑制造商而是SUV的狂热生产者了。兰博基尼首款SUV，兰博基尼Urus的销量占比占了绝大多数，以5367辆占了63.3%，甚至比2021年的59.7%还要高。

看来，超豪华SUV的市场需求依然旺盛，甚至在经济下行的情况下，依然持续高速增长。题外话，不仅兰博基尼，宾利的首款SUV，Bentayga添越也成为宾利的销量新增长点，上市没多久，2022年也占了宾利销量的42%。

从具体的销售区域来看，美国是兰博基尼卖得最好的国家，有2721名兰博基尼的新车主。中国（含香港、澳门）排名第二，2022年卖出了1018辆，同比增长9%。紧随其后的是欧洲发达国家的德国、英国和日本。

随着销量的增长，兰博基尼持续扩张销售网络，2022年又新增7个经销商，总共180个销售4S店遍布在全球的53个国家和地区。

展望2023年，如果不出意外兰博基尼英国能再创高峰。

从产品层面来说，2022年3季度才上市的兰博基尼Urus的升级款Urus Performante的销量潜力还没得到发挥，这款最大动力输出达666马力、最大输出扭矩达850牛米，0-100公里/小时加速时间仅为3.3秒的高性能SUV的销量还在持续爬坡。

而与此同时，已经在路试的兰博基尼Urus的混动版预计也会2023年量产上市。

此外，超跑一直是根植在兰博基尼的骨髓里，根据兰博基尼的规划，Aventador的换代，兰博基尼Aventador Successor即将于2023年3月份发布，上半年量产，这意味着，在超跑领域的产品迭代和布局，兰博基尼的产品线升级得到了完善。

正如兰博基尼CEO Stephan Winkelmann在接受采访时候表示，2023年是兰博基尼充满挑战和变化的一年，但，兰博基尼已经做好了超越自己的准备。

我想，这不是他口出狂言的勇气是来自于他们对自己产品的底气。祝福你，兰博基尼！