近日，特斯拉把 Model Y的后驱版车型价格上调2000元，售价从原先的25.99万元提升至26.19万元。在2022年12月起特斯拉连续3次降价的背景下，很多观望者因为错过入手时机而后悔莫及：早知道就早点下手了。

果真如此么？

也别太着急，除了Model Y的后驱版车型略微调整之外，但Model Y的长续航和高性能版、Model 3并没有上调，如果真考虑近期用车，应该转单是不错的选择。

与中国市场的局部微调不同，特斯拉在在美国市场却是全线产品上调1000-1500美金。这可能是中国电动车市场已经有了内卷化的竞争原因，也有可能是特斯拉要顾及今年和上海政府 对赌协议的完成，我们不得而知，但中国消费者的确算是间接享受到福利了。

抛开这些因素，小编也更愿意从汽车行业和更深的商业角度去分析这些问题。车市瞭望认为，这意料之外的加价，却是情理之中的商业考量。

还原特斯拉的发展路径，可以说特斯拉选择2019年在中国设厂，把特斯拉拯救于水深火热中。

彼时，特斯拉的产品在美国市场因产业链不完善、产品量产进度滞后的原因，投资者对特斯拉的信心降至冰点、股价屡创新低，而且产品交付少、销量低，特斯拉的经营状况也持续恶化，像极现在的中国造车新势力的蔚来、小鹏、理想们卖一台亏一台的状态。

但中国给了特斯拉极优厚的招商政策（不再赘述，大家可以自行搜索），而且短短一年的时间就把特斯拉超级工厂建成并投产，而且在短短一年多的时间，特斯拉上海工厂已经能满负荷运转、产量突破100万辆，2022年光在中国市场的的销售收入突破181亿美金，同比增长31%。

从整体经营数据上看，特斯拉不仅在2020年营业毛利超越了BBA，而且特斯拉成为全球第一市值汽车股，是丰田的3倍，是其他传统9大车企市值之和。

而且进入2022年后，特斯拉的产品毛利已经接近惊人的18%，未来随着产量突破，达到20%的毛利是很有可能的。

除了经营和财务数据上的收获外，Elon Musk也进一步见识到中国汽车制造业的实力。

2022年10月，特斯拉老板派遣了200多名上海特斯拉超级工厂反向输出美国特斯拉工厂，协助美国工厂如何快速提升产量，产品如何交付。

2022年底，特斯拉老板甚至提拔了特斯拉中国特斯拉总经理朱晓彤为全球CEO，负责全球生产业务。

可以说，不仅是中国拯救了特斯拉，依托中国新能源市场庞大体量和完善的产业链、技术实力，更成就特斯拉。

所以，Elon Musk也数次在社交媒体上感恩地说，或许，他上辈子很可能是个中国人。

总而言之，随着经营层面的好转，特斯拉已经由初创型企业向龙头企业方向的发展。根据消息人士透露，特斯拉已经储备够了充裕的现金流，足以再来至少三次的官方降价的促销活动，不排除在7、8月份的淡季再来一次降价促销。

所以，现在您没买到也不着急，等个半年或许又能白捡个万把块钱是有可能的。

正所谓割不完的韭菜骂不尽的特斯拉，咱们普通人和天才及商人马斯克玩，怎么都玩不过人家的套路啊。

对了，据说，特斯拉很可能近期发布更便宜的特斯拉Model 2,据说价格在15万元以内，这厮简直是走别人的路，让别人无路可走啊！