E周大事纪，周周有新瓜。本周华为很忙，先是被传出或将联手江淮，再是余承东出面重申，华为不会下场造车。

本周 仰望U8开启了一轮技术传播，相比传统百万级豪车的传播套路，仰望将安全定义为豪华。此前被曝光的千匹马力、越野性能，实际上只是安全的附属产物。

作为前世界首富的马斯克，薪酬到底有多少，外界一直无从获悉。不过，近日据外媒报道，为留住马斯克，特斯拉董事会可能很快就会公布马斯克最新的薪酬方案。

华为携手江淮但仍不造车

由于中建集团的一则公示，爆出了华为即将携手江淮的消息。事情的起因是，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，该项目的主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅及相关公用辅助设施。其建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。

对于江淮汽车而言，新能源、“联名”造车，这两方面均具备相当的经验。尽管当下，江淮新能源主流新能源市场，并没有太多的声量。可在新能源发展初期，江淮、北汽、比亚迪，就是那时消费者为数不多可选的品牌之一。

随后，江淮汽车又开启了合作模式，为蔚来汽车进行代工，与大众汽车携手打造思皓品牌，先是以新能源入场，后是弥补燃油车型。可以说，江淮在“联名”方面，已经把大多数模式都尝试过了，经验可谓相当丰富。

可如今江淮汽车的日子过的并不好，究其原因，主要是其商用车市场的销量萎靡。据江淮汽车发布2022年年度业绩预亏公告显示：预计2022年年度实现归属于母公司所有者的净利润亏损14.37亿元，而上年同期净利润约2亿元。2022年年度销售各类汽车及底盘50.04万辆，同比下降4.54%，主营业务毛利较上年同期减少约2.95亿元。

实际上，江淮汽车自2017年之后，一直就处于亏损状态。相关数据显示，2019年-2021年江淮汽车计入当期损益的政府补助分别为11.17亿元、13.03亿元和20.05亿元，同期归母净利润则分别为1.06亿元、1.43亿元和2.00亿元。

进入2023年，江淮汽车的日子，过得依旧有些拮据。2023年1月，江淮汽车商用车销量为35410辆，同比减少31.32%；纯电动乘用车销量为10323辆，同比减少33.55%。

在这样的背景下，今年1月，合肥日报报道安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华在华为坂田基地总部与华为常务董事余承东深入商谈，共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目。

对于携手江淮汽车，余承东表示：“华为没有必要下场造车，问界就是华为生态汽车，通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。”

换句话说，就是江淮汽车携手华为，依旧是智选模式，即华为将深度参与到产品定义、整车设计、渠道销售以及品牌运营的过程当中。如果可以复刻AITO问界的销量表现，对于江淮来说，无疑就是利好消息。

仰望U8“野”性“野”安全

在近期的自主高端品牌的互动文案中，仰望被组CP的频率，远高于其他品牌。可以说，仰望这个百万级别品牌，虽然还没有发售任何一款车，至少已经给不少友商留下了深刻印象。

对于新能源高端车型来说，极致加速性能似乎并不难，国内推出的各类顶级Hypercar级别跑车也不在少数，但真正去探索硬派越野领域的品牌，却是凤毛麟角。

沙漠干拔冲坡、原地掉头、深度涉水，这些视频似乎只有在那些深度改装的极限越野车，才能看到这些。在这基础上，拥有千匹马力，120公里时速爆胎保持车身稳定，在传统印象中，基本已经违反了物理常识。

本周仰望品牌，正式对外讲解了仰望U8是如何做到这些，又为何必须做到这些。

造车所有的考量需要一个出发点，而仰望U8的出发点，并非极致性能、极致操控，而是极致安全，其他向外界展示的高光点，实际仅是附亮点。

仰望U8基于易四方平台打造，这个平台的核心是四组轮边驱动电机，以及强悍的动态感知控制系统。

易四方平台可以通过轮边电机获得强大的动态感知能力，能够在行进间不断对车辆运动状态进行全方位的感知。相比与传统的燃油四驱结构，这套轮边电机感知能力更强，对动力的分配也更加精准，应对湿滑路面、越野脱困，都有更迅速的动力分配表现。

与此同时，仰望U8还可以结合摄像头、激光雷达、毫米波雷达等智能驾驶传感数据，从而为后续的决策、执行环节提供感知数据基础。

在越野爱好者最热衷的沙漠冲坡挑战中，仰望U8可以轻松做到“干拔”冲坡，就是电机拥有足够的扭矩释放性能，在过程中系统会不间断的动力输出调整，传统动力四驱系统车型，几乎不可能完成这样的挑战。

原地掉头也是同理，传统的硬派越野很难做到原地掉头，仅能通过锁定左/右后轮，减小转弯半径。仰望U8的原地掉头，实际上是左右两侧车轮，向相反方向转动，常规动力车型根本不可能做到。

至于，最高 120km/h 的时速发生单轮爆胎后，仰望U8是以极高的频率持续调整四轮扭矩，使车辆剩余驱动轮保持抓地力，并控制车身姿态避免失控，使单轮爆胎的车辆也能稳定可控地停下，最大限度避免二次事故的发生。

作为一款百万级别的品牌，仰望并没有内卷极致的奢华，而是用安全重新定义豪华。

马斯克因550亿美元薪资过高被告上法庭

近期，马斯克因特斯拉懂事会在2018年为其授予的550亿薪酬，遭到了特斯拉投资者、股东的起诉，认为马斯克薪酬过高。

据海外媒体报道，这笔天价薪酬，已经在今年一月份结清了。按照马斯克曾经说的，一天能工作17个小时，如果每天如此，其时薪也有161万美元。

尽管马斯克被起诉的事情，还没有告一段落，但据外媒报道，为了留住马斯克，特斯拉董事会可能很快就会公布新的方案。

科技分析师丹尼尔·艾夫斯表示，“我预计马斯克将得到一份绝对庞大的薪酬计划。在我看来，马斯克是特斯拉的命脉，他是该公司股票溢价的关键部分。”

不过，马斯克的新薪酬方案将向投资者保证，他打算长期留在特斯拉，不会试图将注意力转移到推特、SpaceX、Neuralink、The Boring Company 或他的任何其他公司或兴趣上。

对于一个从不进行任何传播营销的品牌而言，马斯克的一言一行，基本上已经代表了特斯拉的全部，随便一条推文、或一席发言，就能让特斯拉迅速登上热搜榜首。

实际上，特斯拉去年的股价波动，一部分原因就是马斯克在收购推特后，部分分析师认为，分散了马斯克对于特斯拉的专注力，所以导致了特斯拉的股价下跌。

因此，科技分析师丹尼尔·艾夫斯表示“特斯拉董事会需要发出明确信号：在未来十年的大部分时间里，马斯克都将继续担任特斯拉的首席执行官。”