2023年1月因为春节影响因素，汽车销量普遍都受到影响。2月算是春节后的正常销售的一个月，很多车企都摩拳擦掌大展身手，谋求个开门红。

随着2月的销量数据逐步公开，一些品牌的表现让我们大呼意外。

根据不完全数据统计，2023年2月小鹏汽车销量6010辆，环比受1月增长15%；但，同比2022年2月的销量6225的销量，却是下滑的，同比下滑约-4%。

WFT？

与此同时，同在造车新势力三巨头蔚来汽车在2月交付新车12157台，同比增长98.3%；而另外一家理想汽车就更厉害了：2月交付量为16620辆，同比增长97.5%。

小鹏只有蔚来的一半？小鹏只有理想的1/3？！

虽然这只是2月份的数据，但可以说，小鹏的发展速度已经有点掉队的苗头了。在1月小鹏启动大规模降价应对特斯拉的官降之后，依然还是这个业绩，可以看出似乎小鹏的日子有点不妙了。

不知道小鹏汽车刚重金从长城汽车挖来担任总裁兼CEO的王凤英过来，看到这个数据，会不会皱一下眉头？

2022年下半年，小鹏汽车谋求向上突破。以30.99-46.99万元的定价推出的旗舰型SUV- 小鹏G9自上市后，销量表现虽然是逐步爬升，但是销量表现远未达预期，2022年12月底有补贴政策退出前带来的销量刺激，其销量峰值也仅为4020辆，到2023年1月份后销量快速回落至2249辆。

可以说，小鹏G9的销量是有点失败的，小鹏向上突破的转型是不顺利的。估计小鹏老板重金聘请汽车界的铁娘子过来，是希望能给小鹏带来一些“硬气”的表现吧。

但客观来说，小鹏的确是在造车新势力处境最不妙的一个。

蔚来已经逐步依靠服务、逐步完善的充电网络等逐步打造了自己的核心优势。而理想汽车依靠增程式的差异化、超豪华配置让自己拥有了立足之地，虽然是在三大造车新势力里最晚造车的，但财务状况却是相对好的一个的。

虽然小鹏汽车老板在2022年底的公司的年会上喊出了2023年在中国市场将率先推出全自动驾驶，还力争2027年销量达到120万辆（2022年刚突破12万辆），但现实是如此的骨感。

2022年平均每卖一台车亏5万，2023年的销量表现更是来了当头一棒。

可以说，当特斯拉老板喊出价格将成为特斯拉不断扩张的有利武器后，可能降价成为特斯拉的主旋律，价格区间和特斯拉高度重叠的小鹏，肯定是受冲击最明显的品牌，毕竟，消费者不傻，买一个科技感比较强、品牌还更知名的外资车型，似乎没啥毛病。

更何况，据说更便宜的15万元左右的特斯拉新车型可能今年就推出了。

看来，就像足球场上最经常听到对中国队的解说词说的，留给小鹏汽车的时间不多了。

小鹏如何打好这个翻身仗，我们不得而知，但，一定会异常艰难。加油吧，小鹏！