1、东风的烧一把火，蔓延到了整个车市，更圆了普通人真正的豪车梦

不知道是宿命开的玩笑还是有心人刻意为之。在原东风汽车掌门人竺延风被宣布退休之后的第二天，东风汽车全系在湖北打响了传统车企降价的第一枪。

东风汽车旗下多个子品牌，包括东风本田、东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风岚图等给出了号称史上最强优惠力度。可能之前很多人都很少听说过的 东风雪铁龙C6，这款B+级三厢轿车，其综合优惠力度高达9万。补贴后其起步售价仅为12.19万。

以前A级车的价格，买个加大号B级车的顶配，香不香！据说一时间东风雪铁龙半个月不到时间收获了去年大半年的订单量。

早干嘛去了？如果去年就敢这么玩，或者前年就这么做，东风的业绩至于像清水煮青蛙式的满满躺平么？

这让我想起电视上很出名的那句灵魂拷问：这究竟是道德的沦丧还是人性的扭曲？哈！

但，出乎很多人的意料，在东风系官降之后，更多的品牌纷纷加入这场混战。而且局面也从二线合资往一线合资、甚至豪华车市场蔓延，而且这波烧钱的范围从湖北蔓延至全国，愈演愈烈。

凯迪拉克除了厂家补贴和政策补贴之外，还有部分车型送了全额保险，算下来优惠最高幅度达到15万左右。

BBA们被拖入战场：上汽奥迪推出员工价折扣，奥迪A7的价格直接与奥迪A4L打平；网传的宝马i3优惠后最低幅度降到12万，10万出头的宝马，想想是不是突然间半年前提的新车突然间不香了？

普通人的豪车梦，不用靠宝马，而是“万事俱备 只欠东风”！这东风的“东风”一吹来，10万出头买BBA！

2、点燃星星之火的，不是东风，而是时代，而是市场规律

这波价格战的战火，可以说不是星星之火可以燎原，应该说是干柴烈火，一点就燃。

但，点燃这波干柴烈火的第一人，往深里一点说不算是东风，应该说是年初的特斯拉，正是他那波官降，短短3天就收获了大量订单，迫使很多新能源品牌不得不跟风降价。很多新能源车企就是把电动车价格杀到了传统燃油车的价格区间，同样的价格，到底是买更省钱、科技型配置更多的电动车还是燃油车？

这就是市场发展的规律，总有更XX的产品对现有产品进行迭代。打败统一方便面的，不是康师傅，而是外卖。能打败你的，不是竞品对手，而是对这个行业降维打击的新对手。

而盛传今年特斯拉会推出更便宜、很可能价格在15万元以内的传说中的Model 2或Model Q，代表着特斯拉产品布局从高端（Model S,Model X）向20万元区间的中端市场（Model Y,Model 3）延展后，继续下探到普通消费级市场。

试想，有领先行业的、准L3级的FSD自动驾驶，配备续航能升级的4680电池一款电动车，价格甚至比传统车更便宜，它的出现，让多少车企睡不着。

这鲇鱼效应，大概也是当初国家引进特斯拉的一个重要缘由吧，毕竟，国内车价比国外贵太多，国内一些合资车企光靠合资分的利润，小日子爽的不要不要的。

总有人过来掀桌子的，不是吗？

3、一场降价狂欢后，不知几家欢乐几家愁？-风大雨大鱼更贵，也会淹死技术不好的捕鱼人

虽然车企们普遍把这次限时促销定在3月底结束，但短短这一个月的价格战，不是一场战斗，也不是一场战役，其战火蔓延之广、激烈程度和影响之深远，可以说这是一场战争也并不为过。

战争，对参战方而言，注定会有人倒下，会有人存活，也有人踏着他人的尸体夺取了别人的地盘。

对于很多普通的车企而言，后续会如何发展？

其实，历史总会给我们一些暗示，甚至可以说这也是历史的重现。2015、2016年的春季，中国车市也在换挡加速期，也出现了历史上增速的低潮，一场激烈程度不低于现在的价格战爆发了。

与现在的由二线发起不同，那时候由头部的一些品牌和车型率先掀桌子了。宝骏560、宝骏730、哈弗H6动不动就官降（记住，不是现在的限时促销，而是直接降价！），直接一些小车型按在地上摩擦，直至慢慢消亡，而这些头部以价换量的策略短时期内也得到了销量提升。

但，不同于互联网行业的烧钱战争，人家烧钱之后把市占率推到只有几个寡头品牌，然后利用市场份额，逐步实现流水恢复和利润的提升。

汽车这种大宗消费商品，不存在绝对垄断的可能性，那波降价之后，长期来看那些细分市场头部品牌的日子也不太好过。

五菱宝骏即便被称为神车，即便是各种花式营销“人民需要什么我们就造什么”，但其想向上突破的宝骏品牌，已经泯然众矣。

哈弗H6虽然还在SUV领域口碑一直在，甚至去年长城的坦克品牌也卖到断货，但今年长城不管哪个产品线都不好过。

更别说那些二线品牌，当年官降好几万的马自达6的确给马自达带来好几个月的量，但看看现在的一汽马自达，还有几个能打的车子？

降价虽然，不宜贪杯哦！

毕竟，降价对别人是良药，对他可能就是夺命毒药。再过几年我们回头看，肯定会发现不少品牌会拍死在沙滩上。

借用《狂飙》里的话：风浪大，雨会更贵啊。但，能在大风大浪里捕到鱼的，注定才是有真本事的！