据宝马客从相关渠道了解,全新宝马7系将在国内引入两款新车型:插电式混合动力M760Le xDrive,纯电动i7 M70L xDrive。新车将于今年7月份生产月投产,国内经销商将从下个月开始分配配额。

随着第六代7系(G12)退市,代表其最强性能的V12发动机车型M760Li xDrive也成为历史。但随着两款新车型的到来,我们也能体验到目前最强7系的不俗实力...下面小编带大家详细了解。

(注:全新7系在全球仅有长轴距版本,但部分市场不含“L”尾标
i7 M70L xDrive尚未发布,文章用图均为M760e xDrive)
i7 M70L xDrive
取代V12发动机的最强7系
即将引入国内的i7 M70L xDrive是一款纯电动车型,也是7系阵容中最强的车型,归属于BMW M车型阵容中的M Performance运动性能车型(MPA),且仅在国内的BMW M授权经销商处提供。
i7 M70L xDrive搭载最新的第五代BMW eDrive电驱系统,配备双电机和电动四驱系统,目前已公布数据如下:
电机功率:485kW(660马力)
电机扭矩:超过1000N·m
0-100km/h加速时间:少于4秒
与老款7系的最强车型M760Li xDrive的430kW(585马力)功率和850N·m扭矩相比,i7 M70L xDrive的功率提升55kW(75马力),扭矩提升超过150N·m。但零百加速时间,老款M760Li xDrive是3.8秒,i7 M70L xDrive只提到少于4秒,所以估计二者将会持平。但考虑到后者是一台纯电动车型,以及增加的大量舒适性配置和电池重量,这样的表现还是非常出色的。
而关于老款M760Li xDrive搭载的V12发动机,于去年年中停产后,不会再有继任者。
如果对比目前7系的最强车型i7 xDrive60L(售价145.9万元)的400kW(544马力)功率和745N·m扭矩相比,i7 M70L xDrive的功率提升85kW(116马力),扭矩提升超过255N·m,零百加速时间缩短超过0.7秒,可以说非常显著了。小编估计届时i7 M70L xDrive的售价有可能突破200万,但假设如此,应该也是要比之前搭载V12发动机的老款M760Li xDrive要低(242.8万元),你们觉得呢?
M760Le xDrive
插混7系归来,成(国内)最强燃油7系
即将引入国内的M760Le xDrive是一款插电式混合动力车型,也是国内7系阵容中最强的燃油车型,同样归属于BMW M车型阵容中的M Performance运动性能车型(MPA),也同样仅在国内的BMW M授权经销商处提供。
M760Le xDrive的高性能插电式混合动力系统主要由3.0T直列六缸汽油发动机和电机组成,配备8速手自一体变速箱和xDrive智能全轮驱动系统,数据如下:
动力系统综合输出功率:420kW(571马力)
动力系统综合扭矩:800N·m
发动机排量:2998cc
发动机功率:280kW(380马力,@5200-6250rpm)
发动机扭矩:520N·m(@1850-5000rpm)
电机功率:145kW(197马力)
电机扭矩:280N·m
0-100km/h加速时间:4.3秒
最高车速:250km/h
纯电模式最高车速:140km/h
WLTP工况纯电续航里程:77-85km
排放标准:欧6d
其实上一代7系早在2017年也引入过插电式混合动力车型740Le,但那个时候的7系插混还归为BMW iPerformance电动性能车型,如今M760Le xDrive的引进,不仅刷新了燃油7系的性能高度,也以BMW M Performance运动性能车型亮相,这意味着其将和其他MPA一样拥有专属的底盘和性能调校,而非简单地增大性能数据。
BMW M:纯电动将是未来主要的驱动形式
据德媒《BimmerToday》最新报道,BMW M品牌预测了未来8年其不同动力形式的车型占比,BMW表示,纯电动将是未来主要的驱动形式。
众所周知,BMW M的产品阵容分为高性能车型和运动性能车型,即M Power车型和M Performance车型,涵盖纯内燃机车型和48V轻混车型(统一视作内燃机车型),插电式混合动力车型和纯电动车型(统一视作电动车型)。从预测图表来看,内燃机车型目前仍是BMW M的绝对主力,但其在BMW M全产品阵容的占比预计在2027年初降至50%以内。
而电动车型虽然预计今年占比不足20%,但在2028年初,预计占比超50%,届时内燃机车型占比将仅有三分之一,甚至到了2030年,内燃机车型占比预计仅有10%。
在数据背后,是BMW M越发清晰的产品布局:第一,辉煌灿烂五十载的纯内燃机车型随着全新M2的推出画上了句号,最新发布的中期改款新X5 M/新X6 M首次应用48V轻混技术,这是BMW M内燃机车型的未来;第二,随着i4 M50和iX M60的推出,BMW M开启了纯电动新篇章,但目前仅会应用于M Performance车型;第三,随着XM的推出,BMW M开始应用插电式混合动力,这一形式还将延续至下一代M5。
此外,去年8月,BMW M宣布开始测试纯电动高性能车型,即M Power车型,虽然尚不清楚量产纯电动M Power的推出时间,但就像BMW M所说:纯电动将是未来主要的驱动形式。其正在研发的四电机+电动四驱驱动形式,也将开启BMW M的高性能新时代。
在过去的2022年,BMW M再次取得了创纪录的成绩——全年售出177,257辆新车,同比增长8.4%。其中,2022年最畅销的车型是i4 M50。BMW M品牌负责客户、品牌及销售的副总裁Timo Resch更表示:“2022年销量最高的M车型是宝马i4 M50。这对我们来说是一个清晰的信号,独特的M个性已然来到了电动世界。”
写在最后:
除了两款7系新车型,BMW M还将在今年引入XM顶级车型XM Label Red。种种现象,已经告诉我们,一个全新的BMW M时代逐渐拉开帷幕,而过去我们深爱的纯内燃机,且买且珍惜了...
一直以来,国内对M Performance运动性能车型都有很高呼声,M760Le xDrive和i7 M70L xDrive的引入无疑满足了消费者的部分期待,包括去年引入的X3 M40i和X4 M40i也如此。但人们对M340i、M440i这样的主流MPA车型仍有非常高的呼声。对于预算符合MPA车型价位的你们,更加期待的是什么呢?
请留言 评论