欧美发达国家一直以环保卫士作为自己的标签，甚至在汽车工业方面，以自己在传统汽车领域的技术领先地位，靠着排放标准的牌不断强化自己的技术壁垒，甚至成为自己的优势。

奈何中国走不同寻常路，依靠电动车赛道培育出了一批电动车龙头车企和一批动力电池的龙头企业，实现了依靠新能源实现弯道超车。

2023年1-2月累计销量，比亚迪以31.6万辆的销量超越了一汽大众（22.2万）和上汽大众（15.5万辆）。让大众自己都吓了一跳，而且随着今年下半年国六B排放标准的实施，曾经不可一世的大众在销量和排放限制的条件下，也不得不采取大额度的促销来降低库存。

似乎大众的烦恼不仅仅在中国，而且在自己的本土-欧洲市场也遇到了大麻烦。

根据欧盟的规划，欧盟将加快实施欧7排放标准（提前3年，预计2025年7月1日），然后再顺水推舟地在2035年前全面停止销售燃油车的政策。

在欧盟这个政策发布之后，大众内部进行了应对排放标准的各种技术解决方案和成本测算，但似乎结果不是特别理想。

大众集团CEO，Thomas Schäfer，之前在接受媒体采访时表示，大众一些小型、紧凑型两厢车为了应对欧7排放，其整体成本（包含硬件、研发、税务成本等）可能要增加3000到5000欧元，这对于这些低价格的车来说，价格如果同等增加，这些车型可以说毫无产品竞争力可言。对大众而言，像 Polo这种小型车可能就要进入停产倒计时了。

而在此之前，美国的福特已经提前宣布要停产掉同为小型车的嘉年华，这款全球累计销量超1800万辆、寿命47年、车型迭代超过9代的经典车型，已经不符合当前的发展趋势，也被扔到历史的垃圾桶里了。

大众似乎还不心甘想再挣扎一下。大众集团已经说服了德国的交通部长，联合欧洲的7个国家，包含意大利、波兰、匈牙利、罗马尼亚等，一起向欧盟提出议案，要求延缓实施欧7和禁售燃油车的政策；或者允许设立一个白名单，允许在白名单内的燃油车型在2035年之后依然能持续生产销售。

大众，小编不得不佩服你的脸，应该有墙壁那么厚吧！当然，人家的钞能力应该也这么厚，毕竟，大众旗下那么多品牌，如果能进入这个所谓的禁售白名单，这点钱又算什么呢？

但是，你的节操呢？

真希望欧洲那位环保公主，格蕾塔·通贝里知道这个消息后，会不会也同样去抗议？那场面应该很好玩，当双标少女遇到双标车企，真的是驰名双标了！

不仅大众，德国政府的做法也让人有点匪夷所思。特斯拉的德国工厂，曾经因为所谓的环保问题，厂房建设问题屡屡受当地相关部门刁难至今未能量产，连美国人都能刁难，大众真的有点有恃无恐了！

可能，最终涉及到自身利益的时候，所谓的坚定立场，应该有很大的弹性空间吧。但，你能逆这个趋势多久呢！

打得过就打，打不过就当鸵鸟。做人啊，还是不能太大众！